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京津冀是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，也是交通物流網(wǎng)絡(luò)最為密集的區(qū)域之一。高效成熟的交通物流系統(tǒng)不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器 ，更是引導(dǎo)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的有效手段和先行條件。京津冀物流順利發(fā)展，將成為京津冀協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)。

京津冀三省市交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組去年成立，一年多來，京津冀地區(qū)物流業(yè)取得了進(jìn)展。6月9日，《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》下發(fā)，京津冀交通一體化將重新配置區(qū)域資源，給物流業(yè)帶來了新機(jī)遇。

鐵路快運(yùn)滿足中小企業(yè)運(yùn)輸需求

公司的客戶主要集中在京津冀周邊地區(qū)，距離不遠(yuǎn)但貨物卻遲遲不能送到客戶手中。 北京市金田佳惠商貿(mào)有限總經(jīng)理?xiàng)钕壬鷮τ浾哒f，自己的企業(yè)屬于小本經(jīng)營，每次給客戶發(fā)貨也就是一個(gè)編織袋、一個(gè)紙箱的東西，常常因?yàn)榱啃《幌訔墶?楊先生的公司過去通過物流公司走公路運(yùn)輸，因?yàn)槲锪鞴疽紤]公路運(yùn)輸?shù)某杀?，能裝十幾噸甚至幾十噸的車廂不可能為了一些小件貨物跑一趟，往往要等車廂裝滿才能發(fā)車，本來一天能送到，結(jié)果一個(gè)星期了客戶還沒收到。就因?yàn)榘l(fā)貨慢，公司損失了不少客源?，F(xiàn)在選擇京津冀貨物快運(yùn)，貨物能夠?qū)崿F(xiàn)快速、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。 楊先生說。

京津冀貨物快運(yùn)的快捷和安全，給京津冀地區(qū)物流一體化發(fā)展帶來改善。記者了解到，京津冀貨物快運(yùn)價(jià)格隨行就市，最受中小企業(yè)歡迎。楊先生告訴記者，一年來，他們每天通過京津冀貨物快運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用比過去節(jié)省了近一半?，F(xiàn)在走火車，一噸貨物運(yùn)費(fèi)是400多元，以前走公路是2000多元。不僅節(jié)約了企業(yè)成本，到貨還安全準(zhǔn)時(shí)，企業(yè)在同行業(yè)更有競爭力了。

鐵路貨運(yùn)過去只辦理大宗和整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，據(jù)北京鐵路局貨運(yùn)處處長許子敏介紹，目前作為全國鐵路首列貨物快運(yùn)專列，京津冀貨物快運(yùn)以天津地區(qū)南倉站鐵路樞紐為中心站，在京津冀區(qū)域的225個(gè)鐵路車站和22個(gè)無軌火車站收貨辦理零散貨物的快運(yùn)業(yè)務(wù)。開始為零散貨物和小批量貨物提供綜合物流服務(wù)，不僅滿足了京津冀地區(qū)中小企業(yè)靈活分散的運(yùn)輸需求，讓24小時(shí)物流圈覆蓋地區(qū)的普通百姓享受到比快遞更大的實(shí)惠，也為京津冀交通一體化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級注入了活力。

試點(diǎn)升級結(jié)成物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟

物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)際上非常重要，以蔬菜為例，如果要從生產(chǎn)上游配送至消費(fèi)終端，期間要使用到諸如周轉(zhuǎn)筐等配送工具。 一家北京農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，如果這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條各家都統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)，那么在蔬菜周轉(zhuǎn)、搬運(yùn)、儲(chǔ)藏、分割等過程中，能提升很大的工作效率 。

8月4日，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽曾表示，目前北京、天津、河北都在積極推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)工作，近期擬結(jié)成物流標(biāo)準(zhǔn)化工作聯(lián)盟，并力爭實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化公共信息服務(wù)平臺互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備技術(shù)、流通規(guī)范和誠信體系互認(rèn)。

據(jù)記者了解，2014年，為提高京津冀區(qū)域物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，商務(wù)部、財(cái)政部、國家標(biāo)準(zhǔn)委三部門選擇了北京作為物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)。通過先行探索經(jīng)驗(yàn)，目前已經(jīng)初步取得了企業(yè)聯(lián)盟共推、單元化物流提效等創(chuàng)新成果。

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，和包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送等各類作業(yè)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)并形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系，推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。由于我國物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)處于起步階段，且各個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作進(jìn)程十分緩慢。而在京津冀物流一體化建設(shè)中，以標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施實(shí)現(xiàn)物流提效升級成為重要步驟。

據(jù)沈丹陽介紹，為促使物流標(biāo)準(zhǔn)在更廣范圍內(nèi)實(shí)施，提高標(biāo)準(zhǔn)的通用性，今年三部門繼續(xù)圍繞京津冀區(qū)域選擇了天津、石家莊、唐山作為試點(diǎn)城市，而近期北京、天津、河北三地?cái)M結(jié)成物流標(biāo)準(zhǔn)化工作聯(lián)盟，引導(dǎo)京津冀地區(qū)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)結(jié)對子 ，帶動(dòng)提高京津冀地區(qū)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。

共同配送服務(wù)中心打造O2O模式

日前，京津冀共同配送服務(wù)中心正式開業(yè)運(yùn)營，該項(xiàng)目的運(yùn)營對于整合物流資源，降低物流成本，打造現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)平臺，促進(jìn)京津冀區(qū)域性商貿(mào)流通業(yè)健康發(fā)展將起到顯著的推動(dòng)作用。

記者了解到，京津冀共同配送服務(wù)中心項(xiàng)目以互聯(lián)網(wǎng)+物流 及O2O模式，承接物流園區(qū)共同配送業(yè)務(wù)，依托天津市共同配送服務(wù)平臺，進(jìn)行合理優(yōu)化組單，通過一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)配送車輛的優(yōu)化配置，從根本上降低物流成本、提高配送時(shí)效。

具體來講，京津冀共同配送服務(wù)中心線上通過物流信息的網(wǎng)絡(luò)化，使車貨雙方直接對接，規(guī)避冗余環(huán)節(jié)，做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，全程追溯，誠信有據(jù)。線下為用戶提供包括咨詢、注冊、查詢、業(yè)務(wù)辦理、短信通知、投訴申告、意見投訴、留言處理、滿意度調(diào)查、用戶關(guān)系管理等服務(wù)，有效將通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)整合成統(tǒng)一、高效的物流服務(wù)系統(tǒng)。

此外，天津在京津冀物流發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，京津冀三地商品市場的布局也在持續(xù)發(fā)酵。據(jù)記者了解，日前京津冀三地共同簽署了天津共識 ，確定將在市場轉(zhuǎn)移對接、物流信息共享、電子商務(wù)發(fā)展等10個(gè)方面建立多層次對接機(jī)制。值得注意的是，三地特別提出，將促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品市場產(chǎn)銷銜接和保供互助，簽訂冬儲(chǔ)菜應(yīng)急供給合作協(xié)議 ，并積極推進(jìn)環(huán)京津冀鮮活農(nóng)產(chǎn)品1小時(shí)物流圈建設(shè)。