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今年6月24日，《國務(wù)院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》正式出臺，明確了“互聯(lián)網(wǎng)+”的十一個重點行動領(lǐng)域，其中包括高效物流。7月20日，武漢市建設(shè)國家創(chuàng)新型城市動員大會召開，更是為“互聯(lián)網(wǎng)+”的全城行動吹響集結(jié)號，市交委、市物流局積極調(diào)研、謀劃，為武漢“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”探路。
　　數(shù)據(jù)顯示，公路運輸占全國總運輸量的77%，從事物流行業(yè)的貨車有1500萬臺，司機3000萬人。由于信息不對稱，出現(xiàn)“車找貨難、貨找車難”現(xiàn)象，2000多萬輛貨車的空載率高達40%以上，造成資源浪費。國家層面的《意見》中，關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”行動提出，完善智能物流配送調(diào)配體系。加快推進貨運車聯(lián)網(wǎng)與物流園區(qū)、倉儲設(shè)施、配送網(wǎng)點等信息互聯(lián)，促進人員、貨源、車源等信息高效匹配，有效降低貨車空駛率，提高配送效率。解決物流配送“最后一公里”問題。據(jù)統(tǒng)計，全國已開發(fā)、正向市場推廣的貨運APP項目達300多個，多以江浙等沿海企業(yè)為主。
　　武漢市物流局表示，目前，武漢物流正處于傳統(tǒng)方式向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級過渡期，而對于公路零擔和物流配送企業(yè)來說，正處于互聯(lián)網(wǎng)改造的風口浪尖。本土及外地企業(yè)紛紛將武漢作為物流創(chuàng)新“試驗田”，已有40個城市物流配送APP項目正在武漢“試水”。
　　如本土企業(yè)武漢斑馬快跑科技有限公司開發(fā)的“斑馬快跑”同城配送APP項目，通過眾包模式，引入新能源車輛，隨叫隨到；東風股份開發(fā)的“快召貨車”，提供標準化的車輛及專業(yè)設(shè)備，打造租賃車隊，用于城市配送；專注于同城快運的O2O企業(yè)——北京速派得物流信息技術(shù)有限公司開發(fā)的“速派得”APP，同時提供體積計費“拼貨”和“整車送”服務(wù)；杭州快馳科技有限公司開發(fā)的“快貨運”APP，30秒鐘下單，30分鐘送達；北京中交興路科技有限公司則以“車旺95155云服務(wù)平臺”為核心產(chǎn)品，打造“車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈”，為營運貨車及其司機與車主提供工作和生活的全方位服務(wù)；合肥維天運通科技有限公司開發(fā)的“路歌”APP，則是打造卡車司機的社交平臺。
　　據(jù)統(tǒng)計，我市從事物流、提供物流服務(wù)并具一定規(guī)模的企業(yè)有3000家，其中，國家A級物流企業(yè)115家，80%是國家AAA以上企業(yè)，70家年收入億元以上。武漢已經(jīng)成為內(nèi)陸地區(qū)重要的貨物集散中心，華中地區(qū)快件分撥中轉(zhuǎn)中心，以及多式聯(lián)運基地。市物流部門認為，基于我市物流業(yè)方式齊備、業(yè)態(tài)豐富、規(guī)模初具的良好條件以及“九省通衢”的交通優(yōu)勢，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”必將大有作為。據(jù)統(tǒng)計，2014年全社會物流總額達223萬億。而單單一線城市的同城物流就達1000億元，全國同城物流配送市場超過萬億。
　　市物流局有關(guān)負責人表示，下一步，我市物流主攻方向是：鼓勵支持物流企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”創(chuàng)新中的主體地位，推動物流園區(qū)搭建統(tǒng)一信息平臺，整合分散的單體資源，聯(lián)通信息孤島，推動信息對稱化；推動智能存取，發(fā)力“互聯(lián)網(wǎng)+倉庫+機器手”的發(fā)展。引導(dǎo)倉庫從傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)向網(wǎng)格結(jié)構(gòu)升級，配以深度感知技術(shù)(二維碼、電子標簽)、自動分揀技術(shù)和機器手的應(yīng)用，實現(xiàn)存貨、取貨、管貨的全流程智能化；推動城市“貨的”，發(fā)力“互聯(lián)網(wǎng)+電動汽車”的發(fā)展，借鑒城市“客的”模式，發(fā)展以互聯(lián)網(wǎng)為平臺、以移動智能終端(APP)為交易端、以純電動汽車為載體的城市“貨的”商業(yè)模式，重構(gòu)傳統(tǒng)的快遞、配送市場；推動自助配送，發(fā)力“社區(qū)+智能貨柜”的發(fā)展，鼓勵企業(yè)立足社區(qū)、面向消費終端，發(fā)展自提柜、冷藏柜、寄發(fā)柜等自助式設(shè)施；推動物流交易網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)，以物流交易所“1+8”空間布局為依托，把實體交易與網(wǎng)上交易深度融合，開發(fā)單據(jù)交易、網(wǎng)上銀行等新型服務(wù)功能，形成覆蓋全市、服務(wù)華中、面向全國、走向世界的物流交易中心；推動“商業(yè)云”社會化，依托菜鳥、蘇寧、京東等大型企業(yè)的“商業(yè)云”，面向全市物流市場開放，實現(xiàn)共享、高效、廉價、安全的云計算后臺應(yīng)用，避免眾多中小物流企業(yè)重復(fù)建設(shè)和重復(fù)開發(fā)。“斑馬快跑”、“快貨運”搶灘武漢
　　江城涌現(xiàn)一批同城配送APP
　　同城快送隨叫隨到
　　武漢人李佳大學(xué)專業(yè)是新聞，曾做過同城送餐APP項目，有過失敗的經(jīng)歷，但他依然看好同城配送大市場。“送餐、送花、為超市配送、為生鮮市場送菜，家具建材市場、電腦市場、搬家市場等都是我們的潛在客戶。只要你能想到的，我們都可以在同城給你配送。”
　　在經(jīng)過市場調(diào)研和考察后，他決定再次推出一款同城配送APP，打出的口號是“同城快送，隨叫隨到。”為了讓客戶記得住，他精心設(shè)計了外觀——“斑馬紋”。今年4月，“斑馬快跑”APP項目正式在武漢上線運行。現(xiàn)有的商業(yè)模式和技術(shù)其實已經(jīng)很成熟，李佳借鑒目前最火的客運打車APP，通過眾包方式，吸引4輪的面包、微面、廂式貨車、冷鏈車及兩輪車等15000臺自有貨車加入平臺，同時，公司出資采購1000臺新能源微型面包車，換購、租賃給貨車司機，車身統(tǒng)一噴涂上“斑馬紋”，進行“掃街”方式簽約武漢的配送商家，到目前為止，已經(jīng)簽約商戶、企業(yè)、個體戶1000多家，并以每天一兩百家的速度遞增。
　　李佳的技術(shù)團隊帶頭人是一名美國“海歸”博士后，已經(jīng)開發(fā)了客戶和貨車司機的兩個手機客戶端。他打開手機的客戶版“斑馬快跑”客戶端演示，通過下載、注冊和登錄后，就進入選擇頁面，有5種車型可供選擇，每種車型的起步價和每公里價格一目了然，選擇后進入點單，輸入送貨地址，可貨到付款或在線支付。一旦選定后，就進入司機搶單環(huán)節(jié)，第一時間有司機與客戶聯(lián)系，進行配送。
　　“斑馬快跑”讓司機直接和貨主對接，簡化了同城貨運的流程，提高了貨運效率，粗略估計每單就減少5%左右的成本。
　　系統(tǒng)智能信息配置，司機可以不需要空車去較遠的地方拉貨了，送完一趟貨，還可以在當?shù)刂苯釉俅谓訂?，避免空車回程，省去了不必要的油耗，?jié)約了10%左右的貨運成本。
　　訂單就近推送原則，也為貨車司機節(jié)省了大量時間，每天都可以多跑幾趟貨。通過多方面的資源整合優(yōu)化，實現(xiàn)了司機的增收，總體預(yù)估至少能提升司機收入20%以上。
　　“做互聯(lián)網(wǎng)一定要快！”李佳介紹，從4月運營至今，他已經(jīng)開始向全國二、三、四線城市擴張，包括咸寧、岳陽、信陽、周口、煙臺、蕪湖、六安、達州、大理等城市，即將設(shè)立16個“斑馬快跑”分站。下一步，他準備滲入廣闊的農(nóng)村同城配送市場。
　　通過互聯(lián)網(wǎng)這個紐帶將城市內(nèi)松散的貨車和司機綁在一起，上崗前還要對司機進行培訓(xùn)，“要給客戶好的體驗”，每臺貨車和司機均經(jīng)過認證、審核才能上崗。“現(xiàn)在，便捷交通、高效物流這個行業(yè)已經(jīng)站在了風口，貨運移動互聯(lián)是行業(yè)發(fā)展必然趨勢，我們物流APP企業(yè)迎來了最好的時機。”
　　李佳說，他還將在全國開設(shè)200家“斑馬快跑”城市分站，將有20000臺“斑馬快跑”貨車在城市的大街小巷穿行。
　　30秒鐘下單30分鐘送到
　　杭州快馳科技有限公司開發(fā)的“快貨運”同城配送APP也已經(jīng)搶灘武漢。目前已經(jīng)實現(xiàn)“貨主30秒鐘下單，車、貨90%匹配成功，30分鐘送達指定地點”的目標，9月份即將實現(xiàn)100%匹配成功。
　　該公司有關(guān)負責人介紹，“快貨運”產(chǎn)品今年4月正式上線，業(yè)務(wù)范圍為武漢市內(nèi)50公里的城市共同配送服務(wù)。
　　使用快貨運APP貨主端，貨主將貨運需求信息提交給平臺，信息被即時推送給附近的貨車司機。使用快貨運APP司機端，車主可輕松獲得平臺上大量需求信息，并根據(jù)自身位置和車載狀況搶單，線上匹配即可達成。搶單成功后，司機根據(jù)手機地圖定位和自動導(dǎo)航找到貨物所在地，在貨物完成裝載后運送至目的地。貨主確認貨物運送到位，點擊APP即可支付運費，交易完成。
　　據(jù)統(tǒng)計，使用“快貨運”后，許多貨主每月能節(jié)約1000到3000元運輸成本，而貨車司機收入?yún)s提升了1000元到3000元。
　　同時，借助城市貨運車輛行駛軌跡大數(shù)據(jù)，以及對貨運車輛的即時可視能力，有助于運輸和交通管理部門對貨運車輛的有效管理。
　　“快貨運”目前的運營情況是，武漢日承運貨物超1萬立方米，使用車輛超1000輛，減少無效進入市區(qū)車輛超過300輛/日。下半年即將滲透到武漢周邊以及湖北其他城市的共同配送市場。
　　“快貨運”計劃在未來18個月內(nèi)實現(xiàn)全國省會城市以及發(fā)達城市的全覆蓋。適時啟動智慧城市共同配送和汽車金融等相關(guān)領(lǐng)域新業(yè)務(wù)。
　　“拼貨”+“整車送”外加增值服務(wù)
　　北京速派得是一家專注于同城快運的O2O企業(yè)。其開發(fā)的“速派得”APP通過整合社會上的閑散運力、而不是自建車隊的方式進行運作。目前，該APP已在武漢、北京、天津、杭州、上海、深圳六個城市提供服務(wù)。
　　相比其他的城市快運O2O企業(yè)只提供“整車送”服務(wù)，速派得可同時提供體積計費“拼貨”和“整車送”服務(wù)。承諾城區(qū)內(nèi)四小時送達，并無需用戶承擔車輛空載和空馳帶來的費用，能為用戶節(jié)省50%以上的運費。
　　由于速派得擁有“體積計費”的拼貨模式，因此可實現(xiàn)“多點取送”、“智能路線規(guī)劃”，滿足不同用戶的多樣化需求，同時也真正體現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”手段對同城快運的資源優(yōu)化配置。速派得提供“按需派”、“整車派”、“小件派”三個應(yīng)用場景，用戶可通過網(wǎng)站、微信、App等多種方式迅速下單、查單、支付和實時追蹤貨物情況。
　　此外還提供各種各樣的增值服務(wù)，如包裝、裝卸、上樓、代收貨款、代收回單等。為了讓用戶放心，設(shè)立了風險保證金，由于公司的責任造成的貨物損失將先行賠付。
　　按照規(guī)劃，2015年底開通服務(wù)的城市將達到20個，覆蓋大部分一、二線城市。
　　日前，在武漢街頭，你或許會被車身噴涂成醒目斑馬紋的貨車吸引，武漢斑馬快跑科技有限公司CEO李佳頗感自豪：“‘斑馬快跑’就是要有個性和辨識度。”
　　貨運APP重塑人、車生活圈東風“快召貨的”10月上線為司機提供車載設(shè)備
　　2014年初，隨著東風汽車公司車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的深入推進，東風汽車股份有限公司，結(jié)合自身輕型商用車的開發(fā)、制造優(yōu)勢，提出“快召貨車”項目，已在漢“試水”。
　　據(jù)介紹，“快召貨車”平臺有三大角色——貨主、司機及物流公司。貨主通過“快召貨車”APP在線發(fā)布送貨信息并報價，司機收到送貨信息之后進行搶單，信息會推送至貨主方圓5公里區(qū)域內(nèi)的司機，司機搶到訂單后，幫助貨主將貨物送到目的地，貨款線下支付，完成訂單，貨主對司機進行評價。
　　截至今年6月底，“快召貨車”共在武漢、襄陽、宜昌、荊州四個城市推廣，平臺司機注冊量突破1萬人，貨主注冊量突破2萬人，日交易數(shù)量突破500單。
　　據(jù)悉，與一般貨運APP不同的是，不僅做軟件，更提供車輛及設(shè)備硬件。今年10月底“快召貨車”2.0版本——“快召貨的”將正式上線運營。將利用東風汽車主機廠優(yōu)勢，在輕卡車型上加裝車載GPS及OBD模塊，將司機、手機APP及車載系統(tǒng)聯(lián)系得更緊密。“快召貨的”將通過近一年的運作，到2016年底，打造完成平臺的商業(yè)服務(wù)體系。
　　目前已進入武漢的北京中交興路車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司“車旺95155”APP產(chǎn)品，則致力為中國1400萬輛營運貨車及其背后4000萬司機與車主提供工作和生活的全方位服務(wù)，打造貨車司機社交生活平臺。
　　據(jù)悉，“車旺95155”融合了物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、智能交通、云計算、大數(shù)據(jù)、地理信息、位置服務(wù)等先進技術(shù)，通過三屏(手機屏、電腦屏、車機屏)、一卡(會員卡)、一號(服務(wù)熱線)，為貨車司機提供衛(wèi)星定位、物流交易、跟蹤定位、加油服務(wù)、金融保險、遠程救援等多項服務(wù)，打造了商用車車聯(lián)網(wǎng)O2O生態(tài)圈，重塑人、車、路、貨、網(wǎng)與司機工作生活的融合方式。
　　未來，這一APP還將進一步拓展車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，通過平臺應(yīng)用，吸引整合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的交通、金融、保險、通信、制造、配件、定位、銷售終端、運輸、維修保養(yǎng)等多種資源。
　　合肥維天運通信息科技股份有限公司開發(fā)的“路歌”APP，已成為目前國內(nèi)規(guī)模最大、活躍度最高的專業(yè)卡車司機社區(qū)，已在包括武漢在內(nèi)的全國多個城市布局建立“卡友地帶”的地面服務(wù)網(wǎng)點，是中國第一個專門為重載貨運卡車司機提供以運輸電子商務(wù)為核心，綜合了交易、保險、信用、維護、救援等多種業(yè)務(wù)內(nèi)容的卡車服務(wù)O2O社區(qū)。
　　依托“路歌”手機APP，為貨運重卡司機提供手機娛樂、維修耗材、金融、貨源等服務(wù)，并在“卡友社區(qū)”中，為全國卡車司機提供交友平臺，使貨運司機的旅途不再孤單寂寞。