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152公里的長江岸線是九江的寶貴資源，今年以來，我市不斷強(qiáng)化港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展臨港、臨江經(jīng)濟(jì)，成效明顯。上半年，九江港完成貨物吞吐量4588.66萬噸，同比增長18%；集裝箱完成12.26萬標(biāo)箱，同比增長15%，為今年實(shí)現(xiàn)億噸大港目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

今年以來，我市先后實(shí)施了湖口公用碼頭二期、吉恩重工碼頭項(xiàng)目等一批沿江碼頭工程，港口貨運(yùn)吞吐能力得到提升。從全市各港區(qū)完成情況來看，瑞昌港區(qū)和湖口港區(qū)增長勢(shì)頭強(qiáng)勁，其中瑞昌港區(qū)完成貨物吞吐量1710.16萬噸，占總量的37%、同比增長36%；湖口港區(qū)完成貨物吞吐量1657.13萬噸，占總量的36%，同比增長33%。在加快港口岸線利用和碼頭項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，著力推進(jìn)各港區(qū)岸線資源的集約化利用，促進(jìn)港口快速、健康、可持續(xù)發(fā)展。為集約節(jié)約利用岸線資源，我市于年初出臺(tái)了《進(jìn)一步嚴(yán)格控制港口岸線的管理規(guī)定》，要求對(duì)每一寸岸線進(jìn)行“精耕細(xì)作”。

水運(yùn)一直是九江的交通優(yōu)勢(shì)，因其運(yùn)量大、污染小和成本低的優(yōu)勢(shì)，吸引了一大批重大項(xiàng)目在沿江搶灘登陸，沿江縣市區(qū)臨港經(jīng)濟(jì)風(fēng)生水起，成為我市“決戰(zhàn)工業(yè)萬億”的重要戰(zhàn)場(chǎng)。“我們公司的貨物運(yùn)輸90%都會(huì)選擇船運(yùn)，特別是距離較遠(yuǎn)的，因?yàn)樗\(yùn)有極大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，每噸比汽車便宜30元錢。”九江鋼鐵公司成本核算員郭云華說道。在九江鋼鐵公司的碼頭，每年約有500萬噸的鋼材，從這里經(jīng)水路運(yùn)往重慶、上海等地，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要生產(chǎn)資料。與此同時(shí)，進(jìn)口鐵礦石等原材料，相比公路、鐵路的運(yùn)輸方式，通過水運(yùn)，可為企業(yè)每年節(jié)約成本數(shù)億元。走進(jìn)城東港區(qū)的九江諾貝爾陶瓷有限公司生產(chǎn)車間，一片片高檔瓷磚從生產(chǎn)線上下線，經(jīng)過質(zhì)檢、裝箱、搬運(yùn)、裝車等流程，最終通過水路運(yùn)往全國各地。公司行政副總經(jīng)理鄒秀成告訴記者，當(dāng)初企業(yè)落戶城東港區(qū)，主要就是看中了這里的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，如今，這種優(yōu)勢(shì)還在不斷疊加，城東港區(qū)公用碼頭、鐵路貨場(chǎng)、杭瑞高速已經(jīng)形成了水、鐵、路三級(jí)聯(lián)運(yùn)的模式，有效助力企業(yè)發(fā)展。

九江港與南昌港口的互動(dòng)也不斷深化。上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司積極策應(yīng)長江經(jīng)濟(jì)帶和昌九一體化發(fā)展戰(zhàn)略，與南昌港牽手發(fā)展，按照“功能互補(bǔ)，錯(cuò)位發(fā)展”的思路，不斷做大做強(qiáng)，進(jìn)一步釋放“1+1>2”的黃金效益。3月，上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司加密了九江——洋山、南昌——九江集裝箱船舶航線后，公司的集裝箱業(yè)務(wù)量大幅增長。上半年，上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司共完成集裝箱吞吐量11.11萬標(biāo)箱，同比增長19.91%，其中昌九支線完成2.47萬teu，同比增70%。