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近日，中國郵政速遞物流公司(簡稱EMS)向用戶推送了一條“日本轉(zhuǎn)運(yùn)火熱上線，運(yùn)費(fèi)全網(wǎng)最低”的消息，這是今年4月份宣布改制以來，EMS首次發(fā)聲，也被外界視為內(nèi)部改組已部分取得成果的一個信號。

針對此次EMS推出“日本轉(zhuǎn)運(yùn)全網(wǎng)最低價”，有人提出EMS或許將在跨境物流上掀起價格戰(zhàn)。今年5月底，國家發(fā)改委曾部分放開郵政業(yè)務(wù)定價權(quán)，6月1日已經(jīng)正式生效，這在某種程度上有為EMS參與市場競爭松綁之意。不過在民營快遞已經(jīng)充分競爭多年，并占據(jù)了主要份額的國內(nèi)快遞市場，業(yè)界對此次改制仍持觀望態(tài)度。

“EMS最大的優(yōu)勢在于網(wǎng)絡(luò)覆蓋全，無論是國內(nèi)還是國外，”長期觀察物流行業(yè)的微蟻實業(yè)CEO楊斌告訴《IT時報》記者，“如果能通過改制實現(xiàn)轉(zhuǎn)身，抓住這一先天優(yōu)勢，那么在未來的速遞物流市場，EMS將是一支不可忽視的力量。不過國企改革，實際效果怎么樣就不好說了。”

《IT時報》記者從中部地區(qū)一位縣域EMS的負(fù)責(zé)人處了解到，改革的進(jìn)程并沒有那么快，“內(nèi)部改制還沒有完成，初步預(yù)定在9月份才會正式對外大規(guī)模宣傳。”從目前傳導(dǎo)到地方的信息來看，“改革主要是協(xié)調(diào)內(nèi)部資源，統(tǒng)一數(shù)據(jù)流、資金流、人流，例如原來郵政和我們EMS競爭的現(xiàn)象消失了，郵政國內(nèi)小包業(yè)務(wù)已經(jīng)取消了。”

根據(jù)該負(fù)責(zé)人給出的消息，目前EMS內(nèi)部初步設(shè)定了全國統(tǒng)一的三款產(chǎn)品：普通包裹，時效5~7個工作日，全陸運(yùn)；標(biāo)準(zhǔn)包裹，時效3~5個工作日，陸運(yùn)航空結(jié)合；標(biāo)準(zhǔn)快遞，也就是以前的航空快件，時效為1~2個工作日。

一位接近EMS的人士向《IT時報》記者分析，“EMS改制的整體思路是向平臺化邁進(jìn)，統(tǒng)一調(diào)配內(nèi)部資源，由集團(tuán)公司搭建信息和系統(tǒng)服務(wù)平臺，放開各地方分公司去進(jìn)行充分競爭，調(diào)動內(nèi)部的活力。”

在楊斌看來，EMS的窗口期最多3~5年，菜鳥、順豐等民營快遞在跨境和農(nóng)村的布局很快，“留給EMS的時間并不是很多。”