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6月29日，武漢鐵路局在漢召開鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)品推介會，宣布推出零擔貨運車廂，與傳統(tǒng)公路物流企業(yè)合作，打通公鐵聯(lián)運瓶頸，進一步降低物流成本。
　　推介會上，來自武漢舵落口、吳家山等大型物流園區(qū)的300家物流企業(yè)，與武漢鐵路局簽訂合作協(xié)議，將在漢新歐專線、十堰專線、恩施專線、特貨運輸?shù)?0多個公鐵聯(lián)運項目上開展合作，鐵路干線運輸交給武漢鐵路局，物流企業(yè)完成本地分揀配送，可大幅節(jié)省物流成本。
　　鐵路運輸?shù)某杀?，約為公路運輸?shù)乃姆种?。然而，多年來，公路與鐵路物流對接合作卻步履維艱。“談合作，首先公鐵物流基本術(shù)語要對接。”武漢鐵路局漢西車務(wù)段段長龍文武介紹，公路物流公司衡量貨物量的單位是“卡、拖、柜、方”，鐵路部門不認可；漢西車務(wù)段是負責鐵路貨運的單位，公路物流公司也不了解。
　　武漢鐵路局介紹，過去該局對物流企業(yè)按車廂計費，載重60噸的車廂，即使只裝10噸，也要按一整車廂費用計算?，F(xiàn)在，針對物流企業(yè)的實際需求，推出了零擔車廂的計費方式，即一車廂裝載不同企業(yè)的貨物，有多少噸貨交多少錢，既提高了車廂的利用率，也節(jié)省了物流企業(yè)的成本。
　　從現(xiàn)場簽約的運輸協(xié)議看，貨物總量超過200噸，但卻有繡花針、衛(wèi)生紙、一次性水杯、被褥、衣服等152個品類，貨物“少而雜”。“多年來，鐵路公路各玩各，公鐵聯(lián)運常卡殼。”湖北玖通達物流聯(lián)盟總經(jīng)理王其耿認為，“鐵老大”如今與公路物流小企業(yè)合作，是鐵路貨改兩年后實在的創(chuàng)新舉措。