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在年輕的淘寶運營商那里，很多人會發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)營理念已經(jīng)行不通了。在互聯(lián)網(wǎng)上風生水起的企業(yè)，從不“討論成本”，沒有“工廠概念”，也常常“憑感覺”下決策，他們將這稱之為“試錯”。
　　面對如此“不講理”的互聯(lián)網(wǎng)，越來越多的企業(yè)從不屑一顧，到現(xiàn)在突然間有點手忙腳亂。因為被動地等待“互聯(lián)網(wǎng)+”，將迅速面臨困境。
　　在經(jīng)濟學上，“互聯(lián)網(wǎng)+”的很多模式和創(chuàng)新，其實是巧妙地將一些經(jīng)濟學理論發(fā)揮到了極致。網(wǎng)絡的特性在于規(guī)模、速度以及便捷。但從目前的情況看，引發(fā)大眾創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)熱，大多發(fā)生在吃穿住行等生活領(lǐng)域，在更加專業(yè)的冷鏈、機械、金融等領(lǐng)域，“互聯(lián)網(wǎng)+”需要用更好的方式與行業(yè)融合，發(fā)揮工具的“杠桿效應”。
　　大連港“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈”的構(gòu)想也是如此。中國目前的冷鏈物流發(fā)展仍然滯后，在國家公布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中，提出了到2015年在蔬菜與水果上實現(xiàn)20%的冷鏈流通率。這意味著，一方面，由于冷鏈流通率低，全國每年食品損失不??；另一方面，發(fā)展冷鏈物流有巨大的空間。
　　造成損失的原因，一方面來自冷鏈設(shè)施的滯后，一方面來自冷鏈信息不暢。從產(chǎn)地到餐桌，冷鏈物流的環(huán)節(jié)眾多。冷鏈既然稱之為“鏈”，是因為生鮮制品，要在倉儲、加工等各種類型的企業(yè)間流轉(zhuǎn)，如果一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會影響產(chǎn)品的質(zhì)量，增加物流成本。
　　對于冷鏈物流業(yè)來說，擁抱互聯(lián)網(wǎng)是必然的。不管是“互聯(lián)網(wǎng)+”，還是“+互聯(lián)網(wǎng)”，都需要對信息進行高效的組織，讓這個鏈條上的每一臺機器、車輛都能科學運轉(zhuǎn)。尤其是冷鏈物流投入較高，資產(chǎn)較重，大量的社會資源在冷鏈上運轉(zhuǎn)，亟需互聯(lián)網(wǎng)思維解決行業(yè)“痛點”。
　　從物流前端看，大連港集團已經(jīng)建起了國內(nèi)最先進的冷庫群，在物流供應鏈系統(tǒng)的金融及增值服務領(lǐng)域，有著較多的操作經(jīng)驗和較為完善的經(jīng)營管理體系。能不能將各種資源整合，借助互聯(lián)網(wǎng)的催化，讓冷鏈無縫銜接、透明高效，值得期待。事實上，冷鏈物流與百姓生活息息相關(guān)，它的發(fā)展升級，會讓消費更有質(zhì)量，更加便捷。