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根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，今年，攀枝花以芒果為主的水果網(wǎng)絡(luò)銷售額度可能破億，遠(yuǎn)超去年2000多萬元的網(wǎng)絡(luò)銷售額。

在芒果熱銷網(wǎng)絡(luò)之時(shí)，種植大戶劉菊與各大網(wǎng)絡(luò)商家卻大倒“苦水”，賣得好，有市場(chǎng)，但掙不到錢。為何？眾商家吐槽：物流成本高。據(jù)攀枝花市統(tǒng)計(jì)局城調(diào)隊(duì)抽樣調(diào)查11家有電商銷售經(jīng)歷的農(nóng)戶（農(nóng)村合作社），調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：物流成本占電商總銷售額的42.1%。物流為何如此高，高在何處？本報(bào)記者就此進(jìn)行了走訪和調(diào)查。

現(xiàn)狀

物流成本占電商總銷售額的42.1%

“今年網(wǎng)絡(luò)銷售首單的價(jià)格就達(dá)到8元/斤，如果在農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)銷售只能賣4元/斤，價(jià)格相差一倍。”劉菊更愿意在網(wǎng)上銷售，網(wǎng)絡(luò)銷售可以擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道、提高產(chǎn)品價(jià)值，前景很好。

雖然前景很好，但劉菊不得不面對(duì)另一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：高昂的物流成本讓她不堪重負(fù)。“雖然芒果賣到每斤8元，但物流就超過2元，要是能把物流成本降下來，賺得更多。”

劉菊面臨的問題是當(dāng)下攀枝花從事網(wǎng)絡(luò)銷售的個(gè)人和企業(yè)共同的痛。攀枝花淘果電子商務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人沈大川2010年開始“觸”網(wǎng)，在淘寶上開起了店—“花城UU”，到現(xiàn)在，一年銷售額有500萬元。量雖上去了，但高額的物流費(fèi)用讓他吃不消。

在“花城UU”中，記者注意到，銷售的許多芒果都打上了特價(jià)，像4公斤裝的攀枝花金煌芒果售價(jià)78元。沈大川核算，因?yàn)榈赇佷N售的果品都是精選果，選購(gòu)成本價(jià)為6元每斤，一件48元，人工計(jì)件包裝費(fèi)用2元，內(nèi)包裝和外包裝成本6元，加上15元運(yùn)費(fèi)，總成本價(jià)已經(jīng)投到了71元。拋開場(chǎng)地、人工、售后等成本因素，一件芒果的利潤(rùn)只剩下7元。

沈大川說，目前他主要銷售3公斤裝和5公斤裝兩種規(guī)格的芒果。3公斤裝產(chǎn)品從攀枝花至國(guó)內(nèi)部分市場(chǎng)，快遞費(fèi)是9至10元，5公斤裝快遞費(fèi)為15元左右。相應(yīng)的貨物，在成都，快遞費(fèi)用僅需4至5元或9至10元。

沈大川的感受，也是攀枝花市攀枝果電子商務(wù)有限公司、陽光米易昶壽商務(wù)網(wǎng)等電商的感受—物流費(fèi)用高，錢難掙。

走訪

一件10公斤貨物快遞利潤(rùn)僅1元

目前，有20余家快遞公司在攀枝花從事芒果等特色農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)送服務(wù)。據(jù)攀枝花市電子商務(wù)協(xié)會(huì)調(diào)查和掌握的信息，各家快遞公司針對(duì)不同的客商有不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但收費(fèi)普遍偏高，相對(duì)于成都等大城市來說，同樣的貨發(fā)同樣的地方，差價(jià)幾乎達(dá)到一倍。

在地理位置上，攀枝花距離成都有630公里的距離。這個(gè)距離，是否會(huì)成為攀枝花電商與物流的牽絆？攀枝花市快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)蔡瀟，另一身份是申通攀枝花分公司負(fù)責(zé)人，對(duì)攀枝花的快遞市場(chǎng)，有自己的分析。

“攀枝花地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，相較成都，物流成本要高一些。”蔡瀟說，在入港件方面，通過分發(fā)等獲取的利潤(rùn)等基本上能維持公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而在出港件方面，除了常規(guī)的小件物品外，水果占據(jù)了大量份額，但是量大并不代表收益高。

“一件水果，除去所有的物流成本，利潤(rùn)只有1元錢。”蔡瀟算起了成本賬，一件10公斤的貨物到成都收費(fèi)為15元，一張面單3元，運(yùn)費(fèi)一件4元，包裝箱2.6元，快遞員提成10%為1.5元，加上公司運(yùn)營(yíng)成本、貨物運(yùn)輸途中的損壞、賠付等，一件貨物的利潤(rùn)僅為1元左右。

根據(jù)蔡瀟的講述，水果物流費(fèi)用其實(shí)不高，1公斤的物流費(fèi)用也就是1.5元，但如果發(fā)貨到省外，根據(jù)不同的地域，將收取額外的費(fèi)用。大體而言，出川的費(fèi)用每公斤為2至3元，如果到北方市場(chǎng)，根據(jù)各家快遞企業(yè)的不同規(guī)定，每公斤收取的費(fèi)用在5至8元之間。

針對(duì)物流費(fèi)用問題，今年4月，電商協(xié)會(huì)與物流協(xié)會(huì)成員坐到了一塊兒，協(xié)商物流價(jià)格方面的問題，但沒有結(jié)果。今年6月初，雙方進(jìn)行二次協(xié)商，效果也不理想。

在蔡瀟看來，對(duì)于一些特別的大型客戶，物流企業(yè)可以通過協(xié)商，制定相應(yīng)的物流價(jià)格，以量取勝。

探路

部分電商嘗試發(fā)貨新模式

眼下，京東、成都的部分電商企業(yè)等先后搶灘攀枝花，瓜分攀枝花特色農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，因?yàn)榱看?，他們?cè)谶\(yùn)輸環(huán)節(jié)不走當(dāng)?shù)乜爝f，而是組織車輛自己運(yùn)輸，從源頭上節(jié)約了成本，因而在市場(chǎng)銷售上，一件水果價(jià)格低于攀枝花本土電商四五元不等。

在多次磋商，雙方未能達(dá)成芒果等特色農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)快遞費(fèi)用高企的情況下，部分電商開始抱團(tuán)嘗試一種新的發(fā)貨模式。

“找一輛車，將水果運(yùn)到靠近成都或者昆明的地方，再通過快遞發(fā)貨。”張鴻說，一輛準(zhǔn)載1.5噸的貨車可以裝運(yùn)芒果3000斤左右，單邊到達(dá)成都的成本均攤下來，一斤水果的運(yùn)輸成本僅為0.35元。

不過，這樣的操作雖然在一定程度上節(jié)省了快遞服務(wù)費(fèi)用，但卻面臨一個(gè)新的問題：許多電商在銷售時(shí)，均以原產(chǎn)地攀枝花銷售為旗號(hào)進(jìn)行市場(chǎng)拓展，如果采用運(yùn)輸?shù)娇拷啥?、昆明等城市的地方再用快遞發(fā)貨，是否會(huì)引起消費(fèi)者的質(zhì)疑，從而影響電商的發(fā)展呢？攀枝花電商企業(yè)對(duì)于這個(gè)兩難困局，非常希望能夠得到有關(guān)方面的支持和指導(dǎo)。