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鐵路，在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中曾具有舉足輕重的地位，難以撼動。但隨著我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整、國民經(jīng)濟增長方式的迅猛轉(zhuǎn)變，國內(nèi)的貨物運輸市場發(fā)生了巨大的變化。與公路、民航及水運等行業(yè)相比，鐵路長期以來形成的服務(wù)功能單一的經(jīng)營模式，已越來越難以適應(yīng)現(xiàn)代市場不斷變化的需求。如何將現(xiàn)代物流理念融入到鐵路貨運，加快鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐，成為當前鐵路貨運改革勢在必行的一項重要內(nèi)容。
　　 我國通過20多年的體制改革已初步建立起宏觀調(diào)控下的市場經(jīng)濟體制，運輸市場也隨之發(fā)生了很大的變化：大宗貨物不斷減少；高附加值、小批量運輸需求迅速增長；對貨物運輸?shù)目旖菪浴C動性、準確性、安全性也提出了更高的要求。相比鐵路，公路運輸發(fā)展迅速，特別是公路密度大的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，運用其速度、靈活的優(yōu)勢，分流了鐵路相當多的短途運量，鐵路貨源不斷流失，鐵路貨物運輸在綜合運輸體系中的地位受到?jīng)_擊，所占的市場份額還不足15%。如何適應(yīng)運輸市場的變化，提升鐵路運輸在貨運市場的地位，也使鐵路加快推進現(xiàn)代物流建設(shè)成為勢在必行的重中之重。
　　 其次是運輸對象，促使鐵路運輸業(yè)不得不隨著顧客需求的變化進行轉(zhuǎn)型調(diào)整。由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和一批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興建，消費市場顧客需求的多樣性和個性化使運輸從“少批次、大批量、長周期”向“多品種、小批量、多批次、短周期、及時性”轉(zhuǎn)變，貨物呈現(xiàn)出“輕、薄、短、小”的特點。傳統(tǒng)的儲、運、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組中逐步被現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，鐵路貨運服務(wù)對象也由以前的需求龍頭企業(yè)、集體、個人逐漸衍變?yōu)楦骷壌砩?。貨運服務(wù)對象的轉(zhuǎn)變，也鞭笞著鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變勢在必行的腳步。
　　 令人欣喜的是，作為企業(yè)的中國鐵路總公司決策者認識到了發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的重要意義：既是勢在必行，那就勢如破竹。在沈陽召開的鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)會議擂響了新一輪鐵路貨運深化改革的戰(zhàn)鼓，鐵總總經(jīng)理盛光祖強調(diào)，發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是降低全社會物流成本、更好的發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中骨干作用；是深化鐵路改革、實現(xiàn)鐵路運輸創(chuàng)新發(fā)展的重要舉措；是拓展市場、做大做強鐵路運輸企業(yè)的重要途徑。由此可見，鐵路推進現(xiàn)代物流建設(shè)確實已在風(fēng)口浪尖、勢在必行。
　　 其實，我們也知道近年來鐵路的快速發(fā)展有目共睹，特別是高鐵網(wǎng)的快速發(fā)展，讓中國鐵路創(chuàng)造了許多個世界第一。發(fā)達的鐵路路網(wǎng)、充足的鐵路運能、雄厚的企業(yè)實力以及安全、快捷、低成本、全天候、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色環(huán)保的運輸硬件，公路、民航、水運企業(yè)無法企及，鐵路物流完全具備進入“物流商戰(zhàn)”的資質(zhì)。如果再加上軟件服務(wù)質(zhì)量的提升，必將使鐵路現(xiàn)代物流具備超強的市場競爭力。
　　 鐵路人歷來不缺乏實干的勇氣，我們期待中國鐵路總公司認準新一輪改革的方向，提高物流信息化和智能化水平，盡早搶占現(xiàn)代物流行業(yè)的灘頭，將自身打造成為現(xiàn)代物流行業(yè)的“遼寧艦”，為普通民眾的日常生活謀來福利。