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李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出對(duì)互聯(lián)網(wǎng)與金融、商業(yè)、物流等五個(gè)行業(yè)結(jié)合的支持，其中指出要穩(wěn)定和完善出口政策，加快通關(guān)便利化改革，擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn);加快電子商務(wù)等新議題談判，積極參與高標(biāo)準(zhǔn)自貿(mào)區(qū)建設(shè)。這意味著國(guó)家將對(duì)電子商務(wù)領(lǐng)域?qū)嵭懈鼮閷捤傻耐馍掏顿Y政策，港口、航運(yùn)、物流等相關(guān)傳統(tǒng)行業(yè)將因此受益，并得到更多機(jī)會(huì)。

日照港作為我國(guó)沿海主樞紐港之一，正全力加快“智慧港口”建設(shè)，將一批先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用到港口物流管理及成產(chǎn)管理中，實(shí)現(xiàn)港口管理智能化、物流信息實(shí)時(shí)交互，提升了港口的疏運(yùn)能力。

一帶一路新機(jī)遇，“互聯(lián)網(wǎng)+”港口物流時(shí)代來襲

作為國(guó)家“一帶一路”規(guī)劃海上戰(zhàn)略支點(diǎn)和新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊沿線重點(diǎn)港口，日照港致力于以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化提高綜合承載“一帶一路”規(guī)劃的能力。日照港對(duì)進(jìn)出港流程進(jìn)行了智能化改造，包括內(nèi)部管理系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、物流商務(wù)系統(tǒng)等各個(gè)方面。這些變革將物流信息及服務(wù)時(shí)間效率提高，帶來物流模式的新變革，最終實(shí)現(xiàn)日照港的“互聯(lián)網(wǎng)+”。

港區(qū)負(fù)責(zé)人告訴記者，過去，貨車進(jìn)入港區(qū)的時(shí)候，司機(jī)需要持紙質(zhì)的簽單進(jìn)港，而且排隊(duì)壓車的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，排隊(duì)最長(zhǎng)的時(shí)候會(huì)超過1公里。如今，散貨GPS智能管理系統(tǒng)為港口管理人員和疏港貨車司機(jī)帶來了實(shí)實(shí)在在的便利。

只要有了新的RFID射頻卡，進(jìn)港和出港的車輛足不出戶就能網(wǎng)上預(yù)約提貨，打印提貨單，還可以實(shí)時(shí)查詢車輛位置和進(jìn)出港狀態(tài)。并且射頻卡可以跟蹤定位到具體的車輛，同時(shí)配備設(shè)備遠(yuǎn)程通話功能，進(jìn)港出港無需人工干預(yù)。司機(jī)拿著網(wǎng)上打印的二維碼在港區(qū)門口換完卡片后，從進(jìn)港過磅到堆場(chǎng)裝貨，再過磅出港，自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)辦理，完全不用下車，一路暢行。”

這套智能系統(tǒng)及配套的微信2.0版公眾服務(wù)平臺(tái)首開了全國(guó)港口信息化貨物檢斤、可視化場(chǎng)地堆存管理和大宗散貨物流智能化空間位移的先河，從根本上再造了港口散貨堆存管理和疏港運(yùn)輸管理流程，大大提高港口運(yùn)營(yíng)效率、效益，曾經(jīng)屢見不鮮的車輛擁堵壓港現(xiàn)象一去不復(fù)返了。

一網(wǎng)兩臺(tái)新模式，物流網(wǎng)大數(shù)據(jù)成“智慧港口”引擎

在先進(jìn)信息技術(shù)的支撐下，日照港散貨堆存管理和汽運(yùn)疏港、鐵路疏港等流程與互聯(lián)網(wǎng)成功對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了電子堆場(chǎng)垛位實(shí)時(shí)監(jiān)控、貨物發(fā)運(yùn)大數(shù)據(jù)隨時(shí)更新、生產(chǎn)調(diào)度指令及時(shí)傳遞、作業(yè)機(jī)械精確定位和業(yè)務(wù)信息同步共享。

與此同時(shí)，港區(qū)逐步加快推進(jìn)現(xiàn)代物流信息化建設(shè)，逐步形成“一網(wǎng)兩臺(tái)”的新模式，即局域網(wǎng)和數(shù)據(jù)平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)并重。信息交換平臺(tái)將數(shù)據(jù)由分散轉(zhuǎn)為集成，由面向生產(chǎn)的模式轉(zhuǎn)為面向服務(wù)，提高可管理性及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維的效率，逐步打造智慧港口。

日照物流信息網(wǎng)通過信息手段，致力于O2O電子商務(wù)升級(jí)，并達(dá)到港口整體區(qū)域整體資源最優(yōu)化。目前，物流信息網(wǎng)與GPS只能管理系統(tǒng)、微信2.0平臺(tái)互聯(lián)，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、堆場(chǎng)等區(qū)域用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)、透明、快捷方式連接并整體調(diào)配和優(yōu)化，港口信息、最新資訊、航線列表一目了然，可以說是將營(yíng)業(yè)廳搬到了網(wǎng)上。

不僅如此，日照港與日照鋼鐵廠合作建設(shè)的信息交換平臺(tái)，使雙方信息實(shí)現(xiàn)雙向溝通，一方面，港口實(shí)時(shí)提供鋼廠船舶的預(yù)到及在港動(dòng)態(tài)信息，鋼廠集疏港車輛動(dòng)態(tài)及在港作業(yè)進(jìn)程等信息，充當(dāng)鋼廠“預(yù)報(bào)員”、調(diào)度員角色，大大方便了鋼廠生產(chǎn)。另一方面，鋼廠實(shí)時(shí)為港口提供集港、裝船等計(jì)劃信息，只要鋼材集港車輛一出廠門，港口就能迅速獲得貨物的詳細(xì)信息，為港口調(diào)度生產(chǎn)提供極大方便。