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今年前四個(gè)月，全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量仍呈大幅下降趨勢(shì)，但環(huán)比降幅有所收窄，白貨運(yùn)輸略有起色。鐵總5月11日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年前4 月全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量完成11.44億噸，同比減少9.4%，其中國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量完成9.31億噸，同比減少8.6%。全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量仍呈大幅下降趨勢(shì)，多少令人擔(dān)憂，作為重要交通運(yùn)輸?shù)蔫F路，其業(yè)績(jī)好壞，或多或少的反映出國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。

面對(duì)大宗貨物運(yùn)量的減少，中國(guó)鐵路總公司及時(shí)調(diào)整貨運(yùn)改革發(fā)展方向。以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用。

發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，以滿足客戶需求為目標(biāo)，以信息化為支撐，通過(guò)發(fā)展全品類物流、提供全流程服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、信息服務(wù)等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，強(qiáng)化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，意在走出一條具有中國(guó)特色的鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展道路同時(shí)，筆者認(rèn)為除此之外，他應(yīng)還是鐵路積極探索如何利用貨運(yùn)業(yè)務(wù)更好服務(wù)于民必舉之措。

眾所周知，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)運(yùn)載能力大、安全、高效、價(jià)格低廉，這一切都是其他交通運(yùn)輸行業(yè)無(wú)法比擬的，怎樣在優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上趕超同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者?

自2013年中國(guó)鐵路總公司成立以來(lái)，鐵路部門改革最多的更是貨運(yùn)業(yè)務(wù)的組織模式，這些大大小小的改革措施應(yīng)該是他們適應(yīng)當(dāng)下“電商進(jìn)代”的熱身。當(dāng)然，其目光也早從鋼鐵、煤炭等“黑貨”上，更多的聚焦到了他們稱之為“白貨”的小件貨物上。然而，眾多“白貨”選擇物流途徑的權(quán)力掌握更多的普通民眾的手中。如何來(lái)贏得市場(chǎng)呢!

“黑貨”縮水，想以“白貨”止滑增量，唯一的出路只能是“得民心者，得市場(chǎng)”。所以，鐵路這次向現(xiàn)代化物流改革不僅是鐵路貨運(yùn)能否適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的關(guān)鍵一步，也應(yīng)是鐵路部門本著“便民、利民”的服務(wù)理念，深入探索以優(yōu)質(zhì)、安全、快捷的貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)更的服務(wù)于民的新常態(tài)。

當(dāng)然，鐵路秉承其在客運(yùn)業(yè)務(wù)上服務(wù)理念，拼搶市場(chǎng)。也即時(shí)變“坐商”為“行商”，開(kāi)通了“95306”貨運(yùn)網(wǎng)站，推行了貨運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)上提賠等這些新的營(yíng)銷措施，在讓受服務(wù)者眼睛為之一亮之時(shí)，也讓眾的“白貨”開(kāi)始了為之一試。試想，當(dāng)實(shí)惠和快捷與鐵路物流劃上等號(hào)之時(shí)，那又何愁贏不來(lái)滾滾的貨源呢!