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今年一季度，鐵路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重不足10%，中國(guó)鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理盛光祖地接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“力爭(zhēng)用三年時(shí)間，讓鐵路成為世界一流的現(xiàn)代物流。”
　　鐵路物流曾經(jīng)憑借低成本、環(huán)保、安全等優(yōu)勢(shì)稱(chēng)雄中國(guó)物流。想想十幾、二十年前，鐵路各大貨場(chǎng)那可是門(mén)庭若市，熱鬧非凡。就說(shuō)筆者所在的城市，由于陽(yáng)光充足，早市蔬菜銷(xiāo)往全國(guó)。那時(shí)，整個(gè)火車(chē)站貨場(chǎng)，欲運(yùn)往全國(guó)各地的蔬菜從貨場(chǎng)內(nèi)碼到了貨場(chǎng)外，還有很多汽車(chē)等在場(chǎng)外，等著找地方卸貨裝車(chē)。
　　可從什么時(shí)候開(kāi)始，鐵路物流已風(fēng)光不再，大棚蔬菜的普及，大宗百貨運(yùn)輸?shù)臏p少，讓鐵路貨場(chǎng)火爆的場(chǎng)面已經(jīng)成為過(guò)往。鐵路貨場(chǎng)門(mén)庭冷落，這有時(shí)代發(fā)展的客觀因素，也有鐵路物流自身存在的不足。異軍突起的物流公司，如雨后春筍般出現(xiàn)在各個(gè)大中城市，小鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，他們從鐵路物流當(dāng)時(shí)存在的不足著手，以其快速、方便、送貨上門(mén)等優(yōu)勢(shì)占盡先機(jī)，在物流運(yùn)輸中后來(lái)居上。想想一邊是手續(xù)繁雜、行規(guī)繁多、勞神費(fèi)力，而一邊是方便快捷、上門(mén)取送貨、讓你足不出戶(hù)就把貨物妥妥地送達(dá)目的地，你會(huì)選擇哪邊自然一目了然。在這以速度和服務(wù)取勝的時(shí)代，鐵路的優(yōu)勢(shì)不再是貨主選擇的充足理由。
　　要發(fā)展，就得承認(rèn)不足，日思進(jìn)取。近年來(lái)鐵路貨運(yùn)從微調(diào)到大動(dòng)手術(shù)，都是在不斷思考中前進(jìn)。對(duì)內(nèi)機(jī)構(gòu)整合，對(duì)外強(qiáng)調(diào)方便快捷。在發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，跟進(jìn)時(shí)代腳步，辦理一站通、收費(fèi)一口價(jià)、服務(wù)門(mén)對(duì)門(mén)，從12306網(wǎng)站辦理到95306的電子商務(wù)平臺(tái)，可以說(shuō)鐵路貨運(yùn)在繼續(xù)自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，開(kāi)始發(fā)揮時(shí)代優(yōu)勢(shì)，從服務(wù)方式和服務(wù)制度上讓貨主利益最大化。
　　但時(shí)至今日，鐵路貨運(yùn)還出現(xiàn)所占份額不足市場(chǎng)總額的百分之十這樣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，雖然也有時(shí)代經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的客觀原因，這其中肯定有鐵路本身存在的不足。比如服務(wù)觀念的轉(zhuǎn)變，人員素質(zhì)的提高，都是鐵路物流發(fā)展應(yīng)該著手解決的問(wèn)題，必須得引起鐵路部門(mén)的重視。
　　在雨后春筍般的各類(lèi)物流中，鐵路如何走出尷尬困境？鐵總負(fù)責(zé)人在對(duì)記者的訪談中，對(duì)鐵路物流未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了總體規(guī)劃，就是要讓鐵路物流不止要跟緊現(xiàn)代物流的腳步，還要充分利用鐵路物流獨(dú)有的特性，在取長(zhǎng)補(bǔ)短中引領(lǐng)當(dāng)先，鐵路物流的興盛指日可待。