發(fā)布時間:2015-05-15 09:42:36 荊楚網

近日,中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革,推動鐵路向現代物流轉型發(fā)展”的決策,并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現代物流企業(yè)”的目標。(5月13日《人民日報》)
自從2013年6月15日中國鐵路總公司實施貨運改革以來,鐵路貨運一改以往“門難進、臉難看、事難辦”的“鐵老大”的守舊作風,而是全面展開了從“出門”到“進門”的全程物流服務。貨運承辦手續(xù)進一步簡化,貨運收費更加透明和規(guī)范,在大幅降低了社會物流成本的同時,還基本建成了以實貨制為核心的運輸組織新模式。
這些成果的取得,社會各界有目共睹并普遍認可為,也正是在這個基礎上,中國鐵路總公司才作出了“深化鐵路貨運改革,推動鐵路向現代物流轉型發(fā)展”的決策。將鐵路打造成現代物流企業(yè),不僅是鐵路自身深化改革、創(chuàng)新發(fā)展的迫切需要,更是為了適應當前我國經濟發(fā)展新常態(tài)的客觀要求。只有充分認識新常態(tài),積極適應新常態(tài),才能在將來引領新常態(tài),因此,中國鐵路總公司作為第一央企自然責無旁貸。
發(fā)展鐵路現代物流對于降低社會物流成本、促進我國經濟發(fā)展的益處是顯而易見的,但同時也不可盲目求快,一蹴而就,畢竟“船大不好調頭”,而且還應堅持以市場為導向。因為近年來,隨著我國經濟結構調整的持續(xù)深入,以及各種交通方式的飛速發(fā)展,鐵路在貨運市場的份額在不斷下滑,特別是以鋼鐵、煤炭、水泥、糧食等大宗物資運輸的需求在大幅下降。如2014年,全社會貨物運輸量439億噸,同比增長7.1%,但是鐵路卻同比下降了3.9%,其中大宗貨物下降4.0%。與此同時,我國快遞行業(yè)業(yè)務量卻由2011年的37億件增長到140億件,年平均增長55%。
這些數據說明,當前我國的經濟結構調整已經步入“深水區(qū)”,全社會的貨物運輸需求早已今非昔比,如果鐵路貨運依然抱殘守缺,緊盯大宗貨物不放,到頭來只能坐吃山空。因此,鐵路應該深挖與內需息息相關的“小、快、零、散”貨物運輸潛力,積極拓展“白貨”市場。同時,大宗貨物也需要繼續(xù)鞏固,“以白補黑”、“以白促黑”的模式或許將長期存在,鐵路要有打“持久戰(zhàn)”的準備。
然而,市場又是在不斷的運動、變化、發(fā)展的,因此,這就迫使鐵路要始終堅持以市場為導向,只有把握了市場的脈搏才能使其站的更高、走的更遠,從而立于不敗之地。
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