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隨著我國(guó)物流金融的迅猛發(fā)展，公信力缺失，信用難以保障，重復(fù)質(zhì)押、重復(fù)買賣、重復(fù)擔(dān)保事件多有發(fā)生，這給金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)等參與方帶來(lái)了極大的風(fēng)險(xiǎn)。因此搭建一個(gè)開放、公信、權(quán)威、第三方的物流金融平臺(tái)來(lái)規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)范行業(yè)秩序、破解物流金融發(fā)展困局成為業(yè)內(nèi)期待已久的需求，由此中國(guó)物流金融服務(wù)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。
　　平臺(tái)打造行業(yè)公信力
　　根據(jù)《2011~2015年中國(guó)物流金融市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，我國(guó)物流金融市場(chǎng)約有7萬(wàn)億元的發(fā)展空間，潛力巨大。然而業(yè)內(nèi)人士都知道，2012年~2014年在大宗生產(chǎn)資料領(lǐng)域出現(xiàn)了大量同一批貨物重復(fù)質(zhì)押、重復(fù)買賣、重復(fù)擔(dān)保的風(fēng)險(xiǎn)事件，這些風(fēng)險(xiǎn)事件在行業(yè)內(nèi)迅速傳導(dǎo)，集中爆發(fā)了以上海鋼貿(mào)危機(jī)、青島港銅危機(jī)、廣州紙業(yè)危機(jī)為代表的重大危機(jī)，令物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)損失慘重，損失金額數(shù)以千億計(jì)，直接導(dǎo)致大量銀行和物流企業(yè)大幅縮減或暫停相關(guān)的物流金融業(yè)務(wù)，使得目前物流金融行業(yè)處于發(fā)展20年以來(lái)的最低谷。
　　在中國(guó)物流金融服務(wù)平臺(tái)總策劃者、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流金融專業(yè)委員首任會(huì)長(zhǎng)劉景?？磥?lái)，出現(xiàn)這些問(wèn)題的根源主要是由于行業(yè)內(nèi)整體公信力缺失、誠(chéng)信不足造成的。如何打造物流金融行業(yè)的誠(chéng)信體系，如何進(jìn)行誠(chéng)信體系相關(guān)商業(yè)模式的創(chuàng)新，引發(fā)了他深刻的思考，“單純的協(xié)會(huì)與政府推動(dòng)，不如通過(guò)合適的商業(yè)模式來(lái)推動(dòng)”，“要盡快搭建開放、公信、權(quán)威、第三方的物流金融平臺(tái)。”在此形勢(shì)下，經(jīng)商務(wù)部、銀監(jiān)會(huì)、北京市商務(wù)委等政府部門的指導(dǎo)，由中國(guó)銀行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合支持推出的中國(guó)物流金融服務(wù)平臺(tái)于2012年年底啟動(dòng)研發(fā)。
　　中國(guó)物流金融服務(wù)平臺(tái)自啟動(dòng)研發(fā)以來(lái)，經(jīng)過(guò)多次組織銀行業(yè)集中研討，積極吸取相關(guān)意見和建議，在業(yè)內(nèi)達(dá)成了共識(shí)——該平臺(tái)是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的物流金融平臺(tái)，是防控物流金融風(fēng)險(xiǎn)的有效手段，對(duì)促進(jìn)物流金融業(yè)務(wù)的規(guī)范、健康發(fā)展意義重大，
　　劉景福認(rèn)為，建設(shè)這樣的平臺(tái)，通過(guò)銀企信息的融合與公開，降低物流金融的運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)范和完善物流金融行業(yè)秩序，拓展企業(yè)融資渠道，不僅可以提高我國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和服務(wù)水平，解決當(dāng)前突出的公信力缺失問(wèn)題，而且還可以提升政府行業(yè)監(jiān)管的能力與手段，服務(wù)政府相關(guān)決策，提供更為豐富及多樣化的物流金融行業(yè)社會(huì)化服務(wù)。
　　獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的公信力平臺(tái)
　　相比較國(guó)內(nèi)目前現(xiàn)存的一些平臺(tái)，中國(guó)物流金融服務(wù)平臺(tái)自誕生起就有著其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，從其幾方面的創(chuàng)新也可以看出在業(yè)內(nèi)無(wú)可取代的地位。
　　第一，從運(yùn)營(yíng)構(gòu)架上做創(chuàng)新。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，由行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)的公共服務(wù)平臺(tái)，可以有效地形成公平、公正、公信力的市場(chǎng)化運(yùn)作，而且在《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃2014-2020年》中也提出了市場(chǎng)運(yùn)作，政府引導(dǎo)原則。由此，中國(guó)物流金融服務(wù)平臺(tái)采用了新型的運(yùn)營(yíng)構(gòu)架：由中國(guó)銀行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)聯(lián)合支持并參股，由中物動(dòng)產(chǎn)信息服務(wù)股份有限公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。從而實(shí)現(xiàn)了多協(xié)會(huì)參與、企業(yè)化運(yùn)作的重要目標(biāo)。
　　第二，由三大行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)建立存貨權(quán)屬的統(tǒng)一公示系統(tǒng)，所有的金融機(jī)構(gòu)、第三方擔(dān)保品管理企業(yè)、存貨所有權(quán)人，可以把存貨相關(guān)權(quán)屬（質(zhì)權(quán)、所有權(quán)）在平臺(tái)上進(jìn)行統(tǒng)一公示，由此打造一個(gè)契約性、自律性、非法律強(qiáng)制性的獨(dú)立第三方平臺(tái)，通過(guò)第三方證明的形式，證明已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付并占有質(zhì)物的客觀性——這就是風(fēng)險(xiǎn)事前控制的措施。
　　第三，僅有初始的存貨權(quán)屬公示遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，因?yàn)榇尕浽趥}(cāng)儲(chǔ)管理中是動(dòng)態(tài)變化的，需要通過(guò)對(duì)接倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、現(xiàn)貨交易系統(tǒng)、結(jié)算支付系統(tǒng)等來(lái)動(dòng)態(tài)跟蹤相應(yīng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)提取，自動(dòng)在平臺(tái)上進(jìn)行公示，無(wú)需用戶再手工登記，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的存貨狀態(tài)跟蹤——這就是風(fēng)險(xiǎn)事中控制的措施。
　　第四，如果存貨相關(guān)的業(yè)務(wù)及融資發(fā)生違約或逾期，相關(guān)的倉(cāng)庫(kù)管理方、存貨交易方、擔(dān)保融資方都會(huì)按照嚴(yán)格的法律途徑進(jìn)行公示，而且通過(guò)與各個(gè)現(xiàn)貨交易市場(chǎng)對(duì)接，對(duì)不良質(zhì)物進(jìn)行快速處置——這就是風(fēng)險(xiǎn)事后控制的措施。
　　可以看出，中國(guó)物流金融服務(wù)平臺(tái)正是通過(guò)運(yùn)營(yíng)構(gòu)架、事前風(fēng)控、事中風(fēng)控、事后風(fēng)控等四個(gè)方面，建立一個(gè)適合物流金融行業(yè)的誠(chéng)信體系。那么有了適合的誠(chéng)信體系，如何營(yíng)造與誠(chéng)信相關(guān)的多贏互利的商業(yè)模式呢？
　　中國(guó)物流金融服務(wù)平臺(tái)定位為一個(gè)覆蓋全行業(yè)、全國(guó)范圍的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，其商業(yè)模式是通過(guò)存貨擔(dān)保權(quán)的登記公示服務(wù)，把物流金融的兩大主體——金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)聚集過(guò)來(lái)，再通過(guò)整合了包括貨權(quán)公示、物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、倉(cāng)儲(chǔ)管理、倉(cāng)單流轉(zhuǎn)、現(xiàn)貨交易、存貨質(zhì)檢、價(jià)格預(yù)警、價(jià)格保險(xiǎn)、征信融資、不良處置等全過(guò)程的物流金融產(chǎn)品鏈條，為物流金融的所有市場(chǎng)參與方提供云服務(wù)，并為各市場(chǎng)參與方提供一個(gè)開放型的業(yè)務(wù)合作平臺(tái)。
　　在收費(fèi)模式上看，平臺(tái)通過(guò)向中小企業(yè)以租賃云服務(wù)的方式開放所有的物流金融產(chǎn)品，并對(duì)接金融機(jī)構(gòu)的在線融資服務(wù)，這樣平臺(tái)每月向中小企業(yè)只收取低廉的云服務(wù)使用費(fèi)用，從而幫助中小企業(yè)低成本地開拓物流金融業(yè)務(wù)。而且平臺(tái)前期的產(chǎn)品投入主要是政府項(xiàng)目支持，目前已經(jīng)投入并完成上線運(yùn)營(yíng)。
　　相信隨著該平臺(tái)功能的不斷完善以及服務(wù)模式的進(jìn)一步成熟，將加快推動(dòng)國(guó)內(nèi)建立一個(gè)適合物流金融行業(yè)的誠(chéng)信體系，并且營(yíng)造出一個(gè)誠(chéng)信互利的全開放的商業(yè)生態(tài)。