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據(jù)央視新聞聯(lián)播消息，我國正在發(fā)揮沿海港口的地理優(yōu)勢，開展海鐵聯(lián)運等多種運輸方式，和一帶一路沿線國家共同建設(shè)通暢高效的運輸大通道。

隨著一帶一路戰(zhàn)略的推進，目前大連港，青島港，連云港和寧波港也開通了中歐國際班列，河南，陜西，內(nèi)蒙古等內(nèi)陸省份開通了無水港，與出口口岸實現(xiàn)報關(guān)一體化，貨主不出家門，貨物就可以運往世界各地。在江蘇連云港，一帶一路首個實體項目中哈物流場站已經(jīng)正式投入運行。

正是看重了這種便利，越來越多的國際物流公司選擇借道中國，進行跨境運輸。目前，世界吞吐量前10大港口中，我國占據(jù)了8位，全球排名前20的集裝箱班輪公司，每天有425班掛靠我國沿海港口。在一帶一路沿線國家，我國投資、經(jīng)營碼頭19個，承建碼頭37個，由中國企業(yè)生產(chǎn)的大型港口集裝箱機械、煤炭礦石碼頭機械遍布全球76個國家，約占世界市場份額的75%。

A股市場上，相關(guān)港口股如大連港、寧波港、連云港、營口港、日照港、天津港、廈門港務(wù)、上港集團、鹽田港、北部灣港等，值得關(guān)注。