發(fā)布時間:2015-04-28 09:41:06 杭州日報

4年多前,杭州馬塍路上一幢并不起眼的樓宇里,全國唯一一個國家級的“國家交通運輸物流公共信息平臺”誕生了,并對信息化提升物流業(yè)展開了積極探索。
昨日舉行的2015中國中小公路物流企業(yè)發(fā)展峰會上,這個“國家平臺”與傳化集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布推出一款定義為全國物流園區(qū)信息管家的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——“園區(qū)通”。
打破物流業(yè)“信息孤島”瓶頸
園區(qū)通發(fā)布會上,傳化提供了一組2014年某傳化公路物流港基地的大數(shù)據(jù)。
“貨車在物流基地停車時間每上升1小時,基地貨車運貨量就下降10%,離該基地最近的高速出入口貨車進(jìn)出量也下降15%。”
園區(qū)通相關(guān)負(fù)責(zé)人說,這一組關(guān)于貨運效率的信息數(shù)據(jù)就從側(cè)面反映了一個城市的經(jīng)濟(jì)狀況。
全國工商聯(lián)副主席、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨說,如果全國物流運行效率每上升1個百分點,每年可新增6000多億元的經(jīng)濟(jì)效益。
而事實上,信息化的速度遠(yuǎn)慢于物流業(yè)本身的發(fā)展,存在諸如信息系統(tǒng)間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、公共信息開放不足等問題。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,物流信息化亟需打造實力物流平臺,以此打破“信息孤島”的瓶頸。
2007年初,浙江省交通運輸廳就開始建設(shè)物流信息化平臺,2009年推進(jìn)省際互聯(lián),2010年成為全國唯一一個國家級的“國家交通運輸物流公共信息平臺”,在不到4年的時間里完成了“三級跳”,上升為“國家戰(zhàn)略”。
該“國家平臺”成為一個面向全社會的公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò),具有基層交換和公共信息服務(wù)兩項功能。目前,該平臺上互聯(lián)的中小企業(yè)已有30萬家,日信息交換量達(dá)到200萬條,以每條信息對應(yīng)一次物流活動計算,相當(dāng)于浙江全省高速公路日均車流量的兩倍。
但物流信息化的探索并未就此停滯。在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略指引下,該國家平臺開始引入戰(zhàn)略合作者——傳化集團(tuán)。
“與傳化的全面合作是一個很好的范例。”浙江運輸管理局局長胡嘉臨認(rèn)為,這是全國物流信息平臺軟硬件的同步提升。
依托“園區(qū)通”的云數(shù)據(jù),司機(jī)通過園區(qū)通上的“易配貨”功能在手機(jī)上就能完成在線配貨;
完成貨物配送后,貨主可以直接在園區(qū)通上完成在線支付,還可以跟淘寶一樣打分點評司機(jī)的運貨服務(wù);
當(dāng)司機(jī)把貨物成功運送到目的地時,園區(qū)通會智慧地向司機(jī)推薦貨源,如此就解決了貨車“空返”的難題。
司機(jī)持“園區(qū)通”,可以自由進(jìn)出全國170多個物流園區(qū),一卡行天下。
“互聯(lián)網(wǎng)+”時代杭州制造再出發(fā)
記者了解到,這個平臺的主體是國家交通部,傳化物流集團(tuán)參與建設(shè)運營,受國家平臺管理中心指導(dǎo)和監(jiān)督。
打造物流業(yè)的“阿里巴巴”
事實上,園區(qū)通的戰(zhàn)略使命,就朝著“提高物流運行效率”這個方向努力,充當(dāng)全國物流園區(qū)信息管理的大管家,把涉及公路物流的配貨、倉儲、運貨等信息全部納入該平臺,并提供一系列的大數(shù)據(jù)服務(wù),以此提高物流運行效率。
園區(qū)通相關(guān)負(fù)責(zé)人說,園區(qū)通主要將實現(xiàn)三大功能。一是園區(qū)規(guī)劃設(shè)計及運營咨詢,二是園區(qū)管理與物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng),三是物流園區(qū)云服務(wù)平臺。
以園區(qū)管理為例,園區(qū)通能很好地管理物流園區(qū)的人、場、物、財?shù)鹊?,下一步倉儲管理系統(tǒng)還能實現(xiàn)貨物的自動分類。
云服務(wù),無疑是園區(qū)通三大功能中最具分量的一項。具體而言,云服務(wù)提供了包括云會員、云配貨、云支付和云保險在內(nèi)“四位一體”的服務(wù)體系。而一條龍、立體化的云服務(wù)最終集成為一張園區(qū)通研發(fā)的“一卡通”。司機(jī)持一卡通,就能自由進(jìn)出全國170多個物流園區(qū)。
依托云數(shù)據(jù),園區(qū)通的所有信息管理就顯得無比智慧。司機(jī)通過園區(qū)通上的“易配貨”功能在手機(jī)上就能完成在線配貨,到發(fā)貨地取貨時刷一下貨物上的二維碼就能查到將載貨物的品名、價格、目的地,以防出現(xiàn)差錯。
貨物運輸途中,貨主在園區(qū)通上還能24小時查詢貨車的運行線路,這樣根本不用怕貨物丟失。
完成貨物配送后,貨主可以直接在園區(qū)通上完成在線支付,還可以打分點評司機(jī)的運貨服務(wù)。這一次次的“打分”最終會集合成司機(jī)的誠信指數(shù),這直接影響下一次配貨是否成功。
當(dāng)司機(jī)在全國任一物流園區(qū)出現(xiàn)失信行為,這一誠信數(shù)據(jù)能在全國物流園區(qū)共享通用,實現(xiàn)“一地失信,處處受阻”。而“打分”完成并不意味著“智慧”的結(jié)束。當(dāng)司機(jī)把貨物成功運送到目的地時,園區(qū)通數(shù)據(jù)中心根據(jù)司機(jī)經(jīng)常跑的貨運線路,自動向司機(jī)推薦貨源,如此聰明地解決了貨車“空返”的難題。
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