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22日，圓通速遞有關(guān)負(fù)責(zé)人向南方日報記者證實，正在與全球領(lǐng)先的快遞企業(yè)共同籌備建立一個全球包裹聯(lián)盟，共同掘金日益火爆的跨境電商快遞藍海市場，具體信息23日將正式公布。
　　此前有報道稱，圓通此番牽頭，是因為有阿里在旁邊助陣。不過，上述圓通相關(guān)負(fù)責(zé)人卻否認(rèn)阿里在參與實際籌建和運營。同一日，阿里方面也回應(yīng)南方日報稱，全球包裹聯(lián)盟阿里并沒有參與，菜鳥網(wǎng)絡(luò)樂見其平臺上的企業(yè)能夠走出國門，積極拓展海外市場。
　　現(xiàn)狀
　　海淘物流市場缺乏有序競爭
　　據(jù)此前報道透露，全球包裹聯(lián)盟的具體運作模式是，國內(nèi)快遞業(yè)通過和國外當(dāng)?shù)乜爝f公司合作，建一個覆蓋全球主要市場的國際包裹服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)盟內(nèi)成員將遵循共同的運營標(biāo)準(zhǔn)和流程、統(tǒng)一的IT基礎(chǔ)設(shè)施以及結(jié)算機制。其中，將會涉及到合作聯(lián)盟成員之間的數(shù)據(jù)交換、聯(lián)盟成員與電商企業(yè)的數(shù)據(jù)交換、聯(lián)盟與政府及海關(guān)之間的數(shù)據(jù)交換。
　　據(jù)悉，該聯(lián)盟將于今年年內(nèi)正式成立，目前已經(jīng)聚集了韓國最大的快遞企業(yè)CJ集團、臺灣本土統(tǒng)一速達快遞等多家合作伙伴。一位圓通內(nèi)部人士透露，全球包裹聯(lián)盟建立以后，將通過“建紐帶、建標(biāo)準(zhǔn)、建制度”的方式，發(fā)揮成員各自的資源優(yōu)勢，加強網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)。
　　根據(jù)最新統(tǒng)計，今年3月份圓通速遞的國內(nèi)市場占有率達到15%，在電商最為發(fā)達的上海和江浙地區(qū)其更占據(jù)市場領(lǐng)先份額。
　　現(xiàn)代物流報副總編輯、中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿接受南方日報采訪時表示，國內(nèi)還沒有一家快遞企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)、人力上完成全球化布局。目前，在海淘物流服務(wù)市場，混戰(zhàn)多于有序競爭。圓通領(lǐng)頭建立聯(lián)盟，有利于形成中國本土快遞企業(yè)在海淘市場的物流骨干網(wǎng)。
　　不過，楊達卿認(rèn)為，聯(lián)盟并不能從根本上解決中外快遞企業(yè)的差距，只是在最快的時間內(nèi)整合本土資源聯(lián)合出海。下一個階段，本土快遞企業(yè)還是要組建自主網(wǎng)絡(luò)和運力，推進精益服務(wù)。
　　廣東申通物流有限公司總經(jīng)理曾志斌則認(rèn)為，如果全球快遞聯(lián)盟真的能夠建立起來的話對國內(nèi)民營物流公司來說無疑是一件好事。“現(xiàn)在快遞企業(yè)在國內(nèi)競爭已經(jīng)非常激烈，也迫切需要跟國外物流公司合作和國際接軌。”
　　趨勢
　　本土快遞企業(yè)面臨二次創(chuàng)業(yè)
　　2014年，被業(yè)內(nèi)稱為跨境電商元年。艾瑞市場咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，跨境電商商品總值在2014年上升到了中國外貿(mào)總額的14.8%，在2013年僅占11.9%。預(yù)計到2017年，跨境電商將貢獻出五分之一的外貿(mào)總額。
　　跨境電商市場的蓬勃發(fā)展迎來了眾多分羹者，快遞企業(yè)就是其中一支重要分支力量。截至目前，占據(jù)國內(nèi)快遞80%市場份額的國內(nèi)快遞公司全部已經(jīng)試水跨境業(yè)務(wù)。從2015開年伊始，國內(nèi)快遞企業(yè)便開始“扎堆”押寶跨境電商業(yè)務(wù)。
　　1月8日，順豐自營的跨境B2C電商網(wǎng)站“順豐海淘”正式上線；1月中旬，圓通宣布開啟海外直購，旗下電商平臺“一城一品”正式啟動海外直購業(yè)務(wù)；隨后韻達跨境電商網(wǎng)站U-DA(“優(yōu)遞愛”)正式上線；3月1日，中通國際上線。
　　其實，快遞企業(yè)對于跨境業(yè)務(wù)已籌謀多時。以順豐為例，2014年上半年，順豐就推出了針對個人海淘消費者的轉(zhuǎn)運平臺“海購豐運”。隨后，順豐旗下美食電商“順豐優(yōu)選”推出了副品牌“優(yōu)選國際”。而就在不久前，順豐又宣布了和波音公司簽訂涉及30架二手客機的購買與改裝協(xié)議，業(yè)內(nèi)當(dāng)時多次的解讀就是順豐即將加碼跨境電商。
　　楊達卿表示，國內(nèi)快遞市場競爭已經(jīng)白熱化，目前3%左右的利潤率已讓加盟式快遞企業(yè)觸到天花板。本土快遞企業(yè)都面臨成長中的“二次創(chuàng)業(yè)”，而海淘市場是中國本土快遞企業(yè)國際化的一個助推市場。如果圓通等能率先布局國際市場主渠道，將反哺國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，與部分同質(zhì)化快遞企業(yè)拉開差距。
　　“目前，國內(nèi)跨境快遞企業(yè)還面臨三大難題。”楊達卿指出，首先企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)布局上不健全，而國際四大快遞企業(yè)早已形成全球化布局的國際航空快遞網(wǎng)，多數(shù)本土快遞企業(yè)幾乎是從零開始。再者，國際化人才短缺，不熟悉國際市場環(huán)境和法規(guī)是國內(nèi)快遞企業(yè)發(fā)展跨境業(yè)務(wù)有心無力的關(guān)鍵。最后，現(xiàn)代企業(yè)管理模式尚不成熟，本土民營快遞都是在十多年內(nèi)的井噴式市場中發(fā)展而來的，還沒來得及把傳統(tǒng)家族等治理模式切換成適應(yīng)國際市場的現(xiàn)代企業(yè)治理模式。
　　相關(guān)
　　廣東郵政推新產(chǎn)品
　　為減少跨境物流糾紛
　　近日，廣東郵政發(fā)布粵郵寶產(chǎn)品，滿足跨境電商賣家所關(guān)心的時限、服務(wù)、查詢等需求。省商務(wù)廳、廣州海關(guān)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、速賣通平臺、眾多廣東地區(qū)的跨境電商賣家共同出席這一盛會。
　　記者獲悉，隨著跨境商務(wù)蓬勃發(fā)展，中國郵政國際平郵小包、掛號小包已成為跨境電商賣家首選的物流產(chǎn)品，但平郵小包難以跟蹤查詢成為跨境物流糾紛的主要痛點?；诳缇畴娚藤u家所關(guān)心的時限、服務(wù)、查詢等需求，中國郵政開發(fā)了升級型“平包+”，以便更好服務(wù)廣東跨境電商，有效減少物流糾紛。
　　據(jù)了解，廣東是跨境電商的大省，引領(lǐng)全國跨境電商發(fā)展的2014年速賣通“雙11”大促銷中，有50%的訂單來源于廣東。
　　聲音
　　中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇：
　　全球化合作應(yīng)吸納代表性企業(yè)
　　全球包裹聯(lián)盟真正建立起來的話，對中國快遞領(lǐng)域以及全世界都會產(chǎn)生影響。但是就目前透露出的消息來看，官方還沒有正式宣布，事情進展還有待商榷。
　　全球包裹聯(lián)盟不能只是個別物流企業(yè)的個體行為，既然提及“全球”，就必須有全球物流企業(yè)的參與和協(xié)作。而現(xiàn)在所透露出的包括韓國和臺灣在內(nèi)的幾家快遞公司僅僅局限在亞洲內(nèi)部，后續(xù)如何發(fā)展還需觀望。
　　此外，這不是圓通是否有能力承擔(dān)領(lǐng)頭角色的問題，而是是否全球代表性的物流企業(yè)都有這個意愿，并且共同成立這么一個聯(lián)盟。據(jù)我所知，韻達和其他的物流公司一樣，此前都有和國外物流公司合作，若僅僅是企業(yè)個體的行為恐怕沒有代表性。
　　中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿：
　　資源分配或成聯(lián)盟最大問題
　　全球包裹聯(lián)盟是兄弟聯(lián)手，但兄弟賬目算不好反而更惹麻煩。要實現(xiàn)聯(lián)盟整體利益最大化，需要建立良好的協(xié)商和管控機制。其次，網(wǎng)絡(luò)資源的建設(shè)和分配、協(xié)同也值得關(guān)注，畢竟大家在國際快遞市場多數(shù)是空白。在涉及戰(zhàn)略性的投資等方面，需要建立較好的共識基礎(chǔ)。“三通一達”聯(lián)合投資的蜂網(wǎng)，或許應(yīng)該成為推動該聯(lián)盟的基石和平臺。聯(lián)盟的建立利好中國海淘物流市場，在資源上走向集約化，并建立跨境貿(mào)易的物流主渠道。