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物流業(yè)作為我國(guó)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位不言而喻，然而，當(dāng)前中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀卻不容樂(lè)觀。公路運(yùn)輸完成了全國(guó)75%左右的貨物運(yùn)輸量，但長(zhǎng)期以來(lái)，公路運(yùn)輸小、散、亂的狀況嚴(yán)重滯后了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐，公路運(yùn)輸90%以上的運(yùn)力掌握在個(gè)體車(chē)主手中，導(dǎo)致公路物流規(guī)?；?、集約化程度低，從而造成物流成本高企、物流效率低下。2014年中國(guó)物流成本占GDP比重降到17.8%左右，但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家8%左右的占比。整合小、散、亂的公路物流市場(chǎng)迫在眉睫。

2015年3月21日，旨在全面整合公路物流市場(chǎng)的全國(guó)智慧物流公共服務(wù)平臺(tái)----“物流派”APP在京舉行全國(guó)啟動(dòng)儀式，此次啟動(dòng)儀式得到中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、工信部、商務(wù)部等行業(yè)協(xié)會(huì)和政府主管部門(mén)的大力支持。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)戴定一做了關(guān)于我國(guó)公路貨運(yùn)信息化發(fā)展及趨勢(shì)的主題演講，作為“物流派”APP開(kāi)發(fā)方，北京天成恒通信息科技有限公司董事長(zhǎng)楊立，就如何構(gòu)建物流業(yè)云端生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行主題演講。在啟動(dòng)儀式上，“物流派”APP還與與平安保險(xiǎn)、《現(xiàn)代物流報(bào)》社等簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

公路物流APP誰(shuí)能飛起來(lái)

在今年全國(guó)人大會(huì)議閉幕會(huì)后，李克強(qiáng)總理在接受中外記者提問(wèn)時(shí)提及，“互聯(lián)網(wǎng)+”將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)大活力，站在互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口上，中國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)飛起來(lái)?；ヂ?lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合能釋放出強(qiáng)大的力量，這幾乎成為定律，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的商品零售市場(chǎng)融合，天貓與京東飛了起來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)打車(chē)市場(chǎng)融合，滴滴與快的（二者已合并）飛了起來(lái)……，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的公路物流市場(chǎng)融合，又有誰(shuí)能飛起來(lái)？

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，不妨看一下統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止2014年底，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出來(lái)的各種類(lèi)型的公路物流APP已經(jīng)超過(guò)200款。除了傳統(tǒng)的物流行業(yè)想要搭乘物流信息化發(fā)展的順風(fēng)車(chē)，涉足物流信息化平臺(tái)建設(shè)外，新興的互聯(lián)網(wǎng)公司也看到了未經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造的傳統(tǒng)物流市場(chǎng)上蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，于是也紛紛推出各種類(lèi)型、功能不一的物流APP。一時(shí)間，物流信息平臺(tái)建設(shè)如火如荼、泥沙俱下。

但當(dāng)前大部分的物流信息平臺(tái)正處在解決原始貨源積累的階段。即便解決了貨源、車(chē)源原始積累的問(wèn)題后，物流信息平臺(tái)還面臨物流信用問(wèn)題以及支付問(wèn)題，如何厘清托運(yùn)方、承運(yùn)方、收貨方、物流信息平臺(tái)之間的關(guān)系，如何解決彼此的信用擔(dān)保問(wèn)題，也是阻礙物流信息平臺(tái)做強(qiáng)、做大的重要因素。

“物流派”APP引發(fā)行業(yè)關(guān)注

正是著力解決當(dāng)前公路物流信息整合平臺(tái)存在的上述問(wèn)題，由北京天成恒通信息科技有限公司開(kāi)發(fā)運(yùn)作的“物流派”APP匯集海量貨源車(chē)源一手信息，同時(shí)強(qiáng)化誠(chéng)信體系、金融體系，供應(yīng)鏈體系建設(shè)，受到行業(yè)的高度關(guān)注。

據(jù)了解，“物流派”開(kāi)發(fā)方已與商務(wù)部達(dá)成了中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心的戰(zhàn)略合作，導(dǎo)入了全國(guó)近20萬(wàn)家農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品合作社的企業(yè)級(jí)貨主方用戶資源，不僅完成了“物流派”的貨源信息積累，而且解決了農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸難的問(wèn)題，極大提高了農(nóng)副產(chǎn)品的流通速度。

同時(shí)，“物流派”實(shí)現(xiàn)了與商務(wù)部維信312產(chǎn)品追溯管理服務(wù)平臺(tái)的成功對(duì)接，為每一位注冊(cè)認(rèn)證用戶生成一個(gè)誠(chéng)信標(biāo)識(shí)碼、建立起了一個(gè)誠(chéng)信檔案，從而使得物流信用問(wèn)題的解決變得有章可循。隨著物流信用問(wèn)題的解決，貨源、車(chē)源真實(shí)性的問(wèn)題也將會(huì)迎刃而解，托運(yùn)方、承運(yùn)方、收貨方、“物流派”APP之間將形成一個(gè)互信、互助的良性生態(tài)圈。

此外，“物流派”作為中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流金融專(zhuān)業(yè)委員的會(huì)員單位，基于“物流派”的物流數(shù)據(jù)積累，將逐步建立物流金融體系，實(shí)現(xiàn)“物流派”的在線支付、信用貸款等需求，“物流派”為解決合伙人和用戶的資金周轉(zhuǎn)需求提供了行之有效的途徑。

在“物流派”APP啟動(dòng)儀式上，“物流派”中國(guó)區(qū)合伙人計(jì)劃發(fā)布。該計(jì)劃基于全國(guó)333個(gè)地/市級(jí)行政區(qū)域，將發(fā)展超300名合伙人，全權(quán)授權(quán)合伙人在所負(fù)責(zé)的行政區(qū)域開(kāi)展市場(chǎng)推廣和整合營(yíng)銷(xiāo)等工作，大力發(fā)展所負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的車(chē)主/司機(jī)和發(fā)貨方用戶，確保用戶下載“物流派”APP，并安裝、注冊(cè)、認(rèn)證成功。據(jù)了解，“物流派”為合伙人提供強(qiáng)力支持，包括提供合伙人手冊(cè)、產(chǎn)品宣傳彩頁(yè)、移動(dòng)WIFI等，負(fù)責(zé)合伙人的技術(shù)和培訓(xùn)支持，負(fù)責(zé)合伙人與北京總部的利益分配模式的設(shè)計(jì)。

物流業(yè)作為支撐制造業(yè)發(fā)展的服務(wù)行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)的融合將會(huì)成為發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求經(jīng)營(yíng)者必須具備供應(yīng)鏈思維，注重從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售、售后的整體供應(yīng)鏈流程。在這一方面，“物流派”APP開(kāi)發(fā)方注作為中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)、管理基礎(chǔ)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)級(jí)會(huì)員單位，在中國(guó)制造走向中國(guó)“智”造和中國(guó)創(chuàng)造的工業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，“物流派”承載了智能工業(yè)物流的探索與實(shí)踐；在即將開(kāi)啟的工業(yè)4.0時(shí)代，“物流派”為眾多嘗試F2C新商業(yè)模式的工業(yè)企業(yè)提供了一站式物流解決方案，提高會(huì)員企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在解決了原始貨源積累問(wèn)題、物流信用和支付問(wèn)題后，“物流派”將為注冊(cè)用戶提供更多增值服務(wù)。全新的物流APP模式、真實(shí)可信的物流信息、合作共贏的開(kāi)放平臺(tái)將助力“物流派”APP在全國(guó)物流市場(chǎng)上過(guò)關(guān)斬將、一展經(jīng)綸。