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憑借卓越的耐用性和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，同世界各地一樣，斯堪尼亞在中國50年的應(yīng)用歷史得到了廣泛認(rèn)可。通過適應(yīng)客戶特定運(yùn)營狀況的定制化卡車，斯堪尼亞提供最大的盈利能力和最佳的駕駛員關(guān)注。

斯堪尼亞卡車傳奇般的可靠性和超長使用壽命得到印證，一些四五十年前交付給中國林業(yè)部的林業(yè)車輛至今仍在使用，這些卡車得到其車主的高度贊譽(yù)。

最新的證明是斯堪尼亞為行駛里程超過2百萬和3百萬公里卡車的授勛活動，這些車輛的數(shù)量正不斷增加，它們的主要部件在其超長運(yùn)營里程中沒有做過任何大修。

駕駛員關(guān)注是斯堪尼亞另一個非常著名的特性，各種功能和服務(wù)輔助駕駛員更好的完成行車任務(wù)。絕佳的車輛性能和操控性對于提高駕駛和道路安全至關(guān)重要。

駕駛員關(guān)注通過各種輔助支持功能進(jìn)一步被加強(qiáng)，這些都能幫助實現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。 斯堪尼亞智能換擋系統(tǒng)Opticruise和斯堪尼亞緩速器一起提供安全和容易的駕駛體驗，同時優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性并使車輛磨損降到最小。斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)是一套車載實時反饋系統(tǒng)，通過在中控面板的信息引導(dǎo)駕駛員向更好的駕駛方式發(fā)展，例如正確的檔位選擇、機(jī)智的坡道駕駛和剎車控制。

得益于斯堪尼亞模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)，客戶可根據(jù)其運(yùn)營任務(wù)從上百萬種配置中選擇最適合的車輛規(guī)格。燃油經(jīng)濟(jì)性、出勤率和堅固耐久性在新設(shè)計和系統(tǒng)中享有最高優(yōu)先級，同時零部件也會在計劃中考慮。

適用于各類工況的底盤

豐富的車橋產(chǎn)品和速比組合提供非常寬泛的客戶選項，使車輛依照不同駕駛類型的裝載能力，牽引力和移動性需求實現(xiàn)定制化產(chǎn)品。

 

1 第1,3,4軸驅(qū)動, 2 第1,2,5軸驅(qū)動

 

作為模塊化底盤產(chǎn)品組合的應(yīng)用案例，斯堪尼亞與中聯(lián)重科合作開發(fā)了7軸的混凝土泵車底盤在其20周年慶典中發(fā)布。

 

三種系列駕駛室滿足各類運(yùn)輸需要

斯堪尼亞P系列駕駛室設(shè)計緊湊重量較輕，非常適宜于配送和工程應(yīng)用領(lǐng)域，帶臥鋪的駕駛室規(guī)格同樣適用于長途駕駛，發(fā)動機(jī)功率輸出250至440馬力。

 

斯堪尼亞G系列駕駛擁有更大空間，在底盤上的安裝位置也更高。這是一種適用多用途工作范圍的駕駛室，特別適合工程車輛和長距離運(yùn)輸工況，發(fā)動機(jī)功率選擇從250到480馬力。

 

斯堪尼亞R系列駕駛室是斯堪尼亞最大的駕駛室，底盤安裝位置更高，發(fā)動機(jī)倉通道占用駕駛室空間最小。R系列針對工程和長途運(yùn)輸應(yīng)用做了優(yōu)化適應(yīng)性設(shè)計，同樣適用于大件牽引運(yùn)輸，最大牽引總重可達(dá)到 250噸，6缸發(fā)動機(jī)的功率選擇從360到480馬力。

R系列中包括一個特殊選擇，斯堪尼亞超高頂Topline駕駛室。R系列同樣可以配置享有傳奇聲譽(yù)的斯堪尼亞V8系列發(fā)動機(jī)，功率輸出最高可達(dá)730馬力，3500牛米扭矩輸出。

  

功能性非道路卡車

斯堪尼亞P和G系列非道路卡車專為嚴(yán)苛的道路運(yùn)營環(huán)境設(shè)計制造，加固型特性可確保最大化的移動性和出勤率。堅固的鋼制保險杠有25 度接近角和135mm的突出設(shè)計，可以在顛簸路況下有效的保護(hù)駕駛室。保險杠是單獨安裝的，和其它部件不連接，出現(xiàn)劇烈振動時，這種設(shè)計會減少其它零部件的損壞可能性，從而降低不必要的服務(wù)維修。

重載牽引銷設(shè)計能力達(dá)到350牛米（35噸），可幫助車輛在不卸載情況下擺脫困境。保險杠下部后端設(shè)有保護(hù)罩，防護(hù)底盤較低位置的零件，例如進(jìn)氣中冷器、散熱水箱和油底殼前端。

保險杠上端是一塊寬的服務(wù)踏板，可通過牽引銷下部折疊設(shè)計的一級踏步到達(dá)。前格柵的水平橫桿可以作為把手，駕駛員在清潔風(fēng)擋玻璃時可以抓握。車燈有很好的護(hù)欄保護(hù)裝置。

 

特種車駕駛室

除了標(biāo)準(zhǔn)P系列駕駛室組合，斯堪尼亞在很多市場提供乘員駕駛室選擇，長度為普通型兩倍，適合于消防車等應(yīng)用。乘員駕駛室同樣基于P系列駕駛室，以完整車輛形式出廠，不會影響交貨期同時非常方便上裝廠后續(xù)建造。

 

斯堪尼亞低入口駕駛室有三種不同的車頂高度選擇，可適應(yīng)城市配送車、垃圾車、掃地車或其他市政車輛應(yīng)用的需求。

 

高性能模塊化發(fā)動機(jī)產(chǎn)品組合適應(yīng)所有應(yīng)用

斯堪尼亞發(fā)動機(jī)全面滿足歐三到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)性能優(yōu)異，在1000轉(zhuǎn)/每分即可輸出最大扭矩從而實現(xiàn)最佳駕駛特性。燃油經(jīng)濟(jì)性、耐久性和出勤率也是斯堪尼亞發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域。

 

3 僅有歐五 （EEV）4 280和320 hp 客車發(fā)動機(jī)

斯堪尼亞歐四歐五發(fā)動機(jī)無需更改即可使用100%的生物柴油。斯堪尼亞客戶也可以選擇氣體發(fā)動機(jī)，適用于生物燃?xì)?、壓縮天然氣（CNG）或液化天然氣（LNG）。

 

可以去任何地方的變速箱

斯堪尼亞變速箱基于模塊化設(shè)計，各部分可以按應(yīng)用類型需求靈活組合，生產(chǎn)最適應(yīng)各類工況的變速箱。模塊化設(shè)計同樣有助于維修和零部件供應(yīng)，使斯堪尼亞服務(wù)技工非常容易熟悉所有變速箱構(gòu)造與維修。

變速箱產(chǎn)品組合中包括8檔、8+1檔、12檔和12+2檔不同選擇，可以整合緩速器及智能換擋系統(tǒng)。8+1檔和12+2檔變速箱配有爬行檔，可以實現(xiàn)最大的移動性和低速牽引力。

斯堪尼亞智能換擋系統(tǒng)和緩速器是非常有用的功能。帶這兩項功能的變速箱和斯堪尼亞手動變速箱完全一樣，可以在任何斯堪尼亞服務(wù)站內(nèi)完成全套維修服務(wù)。

 

帶性能模式的自動換擋系統(tǒng)

 

檔位旋轉(zhuǎn)開關(guān) N 空擋 D驅(qū)動檔 R 倒檔 M 模式切換 – 標(biāo)準(zhǔn)模式 E 經(jīng)濟(jì)模式 P 動力模式 O非道路模式 控制桿 + 手動加檔 – 手動減檔 - （持續(xù)1秒）精準(zhǔn)控制模式 A/M 自動/手動切換 AUT開關(guān) 通過剎車踏板自動控制緩速器

斯堪尼亞智能換擋系統(tǒng)最多可設(shè)定為三種性能模式，通過控制桿上的模式切換開關(guān)控制，同時選擇的模式也會顯示在中控顯示器屏幕上。幾項智能換擋參數(shù)可做適應(yīng)性調(diào)整以根據(jù)實際需求定制功能性：例如動力模式和減檔可以設(shè)置為不可用。起步檔是自動選擇的，但預(yù)置起步檔位可以重新調(diào)整。

許多實用功能非常有效，例如精準(zhǔn)控制模式可以使車輛在低速下實現(xiàn)精確的移動控制。駕駛員可激活這一特殊功能，在非常高的滾動阻力下通過快速踩下油門從而獲得額外的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)。當(dāng)車輛還在輕微移動時，通過旋轉(zhuǎn)開關(guān)預(yù)先反方向選擇D或R檔，可實現(xiàn)車輛停止時最快接合。

搖晃模式是在惡劣路況條件下非常得心應(yīng)手的一項功能，如果驅(qū)動輪打滑且前輪固定，該項功能會自動啟動。駕駛員松開油門后，離合器立即脫開。駕駛員可以重復(fù)踩下油門而實現(xiàn)車輛搖晃從而使車輛再次移動。搖晃模式在非道路模式下不起作用，離合器會盡可能的保持接合。

斯堪尼亞智能換擋系統(tǒng)同時也包含另一項非常受歡迎的功能，坡道駐車。

 

斯堪尼亞緩速器 – 下坡駕駛性能標(biāo)桿

20年來斯堪尼亞緩速器一直被認(rèn)為是輔助制動的業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。該系統(tǒng)可降低公路駕駛75%的剎車使用，在起伏地形條件下保證最快捷安全的行車。

該系統(tǒng)整合在車輛剎車系統(tǒng)內(nèi)，提供下坡速度控制、排氣剎車和剎車協(xié)調(diào)功能，從而平衡各項剎車系統(tǒng)，確保始終保持足夠的剎車控制力，同時盡量降低剎車系統(tǒng)維護(hù)成本。

緩速器可以使用控制桿手動控制，也可以通過剎車踏板自動實現(xiàn)。與斯堪尼亞智能換擋系統(tǒng)相結(jié)合，自動控制可確保剎車控制優(yōu)化。提供兩個型號選擇：3500牛米和4100牛米。 3500牛米型號可實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性，而 4100牛米型號提供額外的25%剎車量，專為工程和非道路應(yīng)用優(yōu)化。

 

牽引控制板

差速鎖是斯堪尼亞卡車的標(biāo)準(zhǔn)配置，這一控制功能位于方向盤右側(cè)的牽引控制板。它在同一區(qū)域提供所有抓地力及牽引力功能的直觀控制。根據(jù)不同的驅(qū)動形式，差速鎖按照正確的順序被激活增加牽引力，同時盡可能的保持轉(zhuǎn)向力。

 

多位置取力器選擇

變速箱取力器有不同位置，不同齒輪速比選擇，其中包括側(cè)面安裝的自卸車用取力器，專為林業(yè)車輛設(shè)計的高速比后部安裝取力器，以及側(cè)面和后部安裝的雙取力器組合用于需要雙液壓回路的大型吊車。也可定制其他布局的取力器設(shè)計。

發(fā)動機(jī)取力多用于鉤臂車和攪拌車，無論是安裝發(fā)動機(jī)或是飛輪殼上的取力器都與離合器和變速箱功能無關(guān)。

 

強(qiáng)健的后橋速比范圍

同斯堪尼亞模塊化哲學(xué)一致，車橋產(chǎn)品線提供非常寬的載重量和速比選擇，從而滿足適應(yīng)各種類型的載重量、牽引力和移動性需求。

前橋和支撐橋的載重范圍7-10噸，單后橋載重量為11.5噸或13噸，輪邊減速橋的軸荷是13和15 噸。并裝雙橋的載荷從帶支撐橋18噸的到雙驅(qū)動橋的32噸。絕大部分車橋組合可以選擇多片鋼板、拋物線或空氣懸掛系統(tǒng)。

全驅(qū)車輛(4x4, 6x6, 8x8 也包括8x6)可提供固定接合或可選擇接合的前驅(qū)功能，切斷前驅(qū)接合可更加省油。其他規(guī)格可以按照特殊訂單生產(chǎn)。