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2015年春運期間，全國鐵路預計將發(fā)送旅客2.89億人次。按鐵路部門規(guī)定，多數(shù)動車、高鐵乘客均可憑車票免費領取一瓶330毫升的“西藏5100冰川礦泉水”。
　　根據(jù)上市公司公告，僅從2011年至2015年6月，鐵路部門累計將采購超過20萬噸的這種“免費水”，相當于每年至少購買約1.5億瓶。在眾多的高鐵沿線車站，每一瓶水都要按“一人一票一瓶”的原則領取。
　　然而，記者赴多地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，免費水發(fā)放隨意、地點不明顯，超過一半的旅客喝不到。與此同時，在鐵路建設負債水平居高的背景下，免費水生產(chǎn)商毛利率多年超70％，凈利潤6年漲近40倍。
　　據(jù)了解，目前，鐵路贈飲水只提供“西藏5100”一家品牌，以京滬高鐵沿線為例，采購容量多為330毫升／瓶。鐵路上海站的公告顯示，持有“G”字頭高鐵列車或“D”字頭跨局動車組列車的當日有效車票的旅客，可自愿領取5100礦泉水一瓶，“數(shù)量有限，贈完為止”。在部分車站，持有電子車票的旅客換取紙質(zhì)車票后，才可以領取。
　　記者近日在京滬高鐵、京福高鐵多個沿線車站發(fā)現(xiàn)，明確“一票一瓶”的免費水站管理混亂，旅客要么“喝不到”，要么“隨便拿”：
　　在一些大站，領取點不容易找，旅客難喝到。記者在上?；疖囌究吹?，車站內(nèi)有10余個候車室，贈水點卻只有一個，且在12號候車室北側(cè)，位置不容易找，只有從北廣場進站的一部分旅客能看到。在南京南站，近40個檢票口中只有A10口有一個取水處。多數(shù)更小的車站不發(fā)水，基本喝不到。2月8日，在安徽蚌埠、江蘇常州車站，工作人員明確告訴記者，多數(shù)時間沒有西藏5100礦泉水贈飲。
　　還有一些車站贈水可以“隨便拿”。記者還在廈門北站的贈水點看到，多達數(shù)十箱的贈飲瓶裝水在高峰時段卻無人管理，路過就可以隨便拿，而在南京南站，發(fā)水人員也表示“原則上一票一瓶，但是多拿一瓶也無所謂”。
　　在多數(shù)旅客的心目中，有了車票就能領取免費水。但事實上，究竟有多少旅客能領到免費水呢？北京交通大學交通運輸經(jīng)濟研究中心副主任李紅昌表示，從西藏5100礦泉水生產(chǎn)商發(fā)布的采購公告看，中國鐵路總公司直屬企業(yè)——中鐵快運是名副其實的“大客戶”：其近年采購量保持在5萬噸／年，按每瓶330毫升計算，約合1.5億瓶。據(jù)多位專家測算，“如按高鐵列車全年超過8億人次的發(fā)送量估算，10名乘客里就有8人領不到”。這意味著，其實，免費水本身的采購量與旅客人數(shù)就不匹配。
　　那么，發(fā)放數(shù)億瓶的免費水由誰來買單？鐵路上海站一位客服人員說：“動車組票價中沒有包含5100礦泉水價格，而是增值服務和營銷手段。”不過，盡管免費水是無償向消費者贈送，但仍由鐵路部門花錢采購：據(jù)了解，每瓶“西藏5100冰川礦泉水”的生產(chǎn)商，均是西藏5100水資源控股有限公司。香港中央證券登記公司提供的信息顯示，這家公司在香港聯(lián)交所上市，注冊地是英屬開曼群島，公司的大股東則注冊在美屬薩摩亞群島，是一家外資控股企業(yè)。
　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鐵路贈飲水背后仍有三大疑問：
　　——招標信息長期未公開。公告顯示，2008年到2013年的6年間，西藏5100公司營業(yè)收入增長6倍，凈利潤增長40倍，其中2013年毛利率超過70％。最高峰的一年，近90％的瓶裝水都賣給了中鐵快運。
　　法律人士表示，按照現(xiàn)行招標投標法，在我國境內(nèi)全部或部分使用國有資金投資或國家融資的項目必須進行招標。但近年來，中鐵快運、5100公司從未公開任何招標程序。2013年，深圳一位律師申請公開5100礦泉水采購信息，卻被以“不屬政府信息”未被受理。
　　——鐵路部門的“大客戶”采購價，卻比部分網(wǎng)絡渠道的零售價還高。據(jù)西藏5100公司北京管理平臺大客戶部銷售人員介紹，該公司的330毫升裝礦泉水有兩種規(guī)格：一種是白色瓶蓋的“鐵路專供版”，還有一種是藍色瓶蓋的普通零售版。
　　以2013年為例，根據(jù)上市公司公告，中鐵快運“買水”就花了3.23億元。按每年5萬噸、約合1.5億瓶計算，采購價約每瓶2.15元。但目前在淘寶等電商網(wǎng)站，白瓶蓋的“鐵路專供水”最低售價為2元一瓶，還不乏“買2箱送1箱”優(yōu)惠。記者隨機從上海、江蘇等地賣家購買多個樣品后，經(jīng)向曾經(jīng)銷5100礦泉水的代理商核實，均系正品。
　　——盡管屬“營銷手段”，花巨款買水依然要所有乘客分擔成本。僅從5100公司披露的財報數(shù)據(jù)來看，從2008年首次采購至今，中鐵快運累計已投入15.92億元“買水”。李紅昌認為，即使贈飲成本不包含在票價內(nèi)，每年數(shù)億元的采購開支，還是會計入國家鐵路的運營成本，最終由國企、乘客埋單。