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中國快遞該如何漲價？

發(fā)布時間：2015-02-11 09:54:56 網(wǎng)易科技報道

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據(jù)國內(nèi)媒體報道，順豐快遞自2月1日正式調(diào)價，在之前公布的“2015年順豐速運新版價格通知”顯示，本次調(diào)價會覆蓋25個省市，涉及的主要業(yè)務為標準快件長距離配送，首重會提價1~2元。此外，電商特惠價格也略有上漲。同時從今年1月起又有三家外資公司將進入國內(nèi)市場。

因為“誰先漲誰先死”的定律一直蹂躪著中國快遞業(yè)，所以，《通知》在公示的第一分鐘內(nèi)就引起了業(yè)內(nèi)的軒然大波。在外界看來，順豐本次提價多少顯得有點任性，就連內(nèi)部人士也不得不費盡心思地美化本次漲價，以期能降低其帶來的負面影響，比較圓滑的說法是“有漲有跌”，他們重點強調(diào)了一些線路的價格會有所下調(diào)，比如廣東至江西的快件，續(xù)重由原來的12元下調(diào)為8元。畢竟，諸如快遞業(yè)這樣的非壟斷、非剛需的企業(yè)，需要特別考慮消費者的感受。強擼，就灰飛煙滅了。

其實，順豐逆勢而為，任性漲價也是不得已為之。早在去年8月份的時候，中國的快遞業(yè)就曾醞釀過漲價，而且采用的是極端手段：申通、圓通、中通、韻達等快遞公司聯(lián)手針對電商和散戶進行價格上調(diào)，后來因涉嫌濫用壟斷優(yōu)勢，聯(lián)合排擠競爭對手而被有關部門叫停。但仔細想想，無論是順豐任性上調(diào)策略，還是四通一達的昏招都說明了中國快遞業(yè)正病入膏肓，已經(jīng)到了非改革不可的地步。在可預見的未來，中國快遞業(yè)的無序競爭仍將繼續(xù)，整個行業(yè)勢必會陷入暴風驟雨般德改革，到時候留給這些快遞企業(yè)的難題會更多，與其被動等著洗牌，倒不如先主動突破。

拼價格，殺敵八百自損五千

中國快遞這兩年隨著電商的火爆也好好燒了一把，目前總量已經(jīng)躍居世界第一，但處境非常尷尬，雄踞首位的快遞量是建立在原始的“快遞哥+電動車”的模式之上，這個單從精神層面講無疑體現(xiàn)了基層勞動人民之偉大，但真不是一個健康的可持續(xù)模式：原始意味著容易模仿，由于很多企業(yè)采用了加盟制，很多員工只需要購買一輛電動車即可上崗，缺乏必要的職業(yè)精神和服務技巧，而且這種野蠻生長迅速了引發(fā)市場的無序競爭，大家伙唯一能拼的就是價格和體力。前幾年每送一件，快遞哥還能拿到1塊以上的報酬，而如今卻連5毛都不到。價格戰(zhàn)之所以該被詛咒，就是其非常容易導致惡性循環(huán)，不但讓企業(yè)苦不堪言，同樣，讓消費者的權益受到損害。大家一面要血拼價格，一面還要保證生存，就只能不斷考慮壓縮成本，于是，暴力分揀、快遞丟失或損害的情況時有發(fā)生且拒絕賠償，更可悲的是，當正常渠道無法獲取足夠利潤之時，一些衍生的灰色職業(yè)開始蔓延，總之，你可以用“毒瘤、禍害、飲鴆止渴”等任何不健康地詞匯去形容它。

血淋淋的價格戰(zhàn)正愈演愈烈，誰都知道這不是健康的模式，但每個人都在盼望著對方先倒下，自己在收拾殘局，但歷史證明，價格戰(zhàn)一般都會連綿不絕，而且不斷會有新的資本進入，中國投資界總有那么多人，人傻且其錢多。這意味對于大多數(shù)企業(yè)來說，更好的生存方式應該是尋求差異化路線，思考向消費者提供更好的服務，從而賺取更高的報酬，而不是“我賤故我在”。

拼服務，快遞亟待差異化路線

順豐本次調(diào)價邏輯基本上走的就是差異化路線。如前文所述，順豐調(diào)價主要針對標準的商務快件，而且依照“以距離為基礎、以地域為考量”的運算計費基礎，推出了一套非常精細的價格體系。在價格非常敏感的電商快遞，順豐則沒敢漲價，局部地區(qū)還有進行了下調(diào)，總得算下來，調(diào)整幅度為2%。從精準的價格體系，到整體調(diào)整的幅度來看，順豐本次漲價看似任性，實則是一次部署精密的嘗試，更重要的里程碑意義是開啟了中國快遞差異化服務的探索。

眾所周知，中國的快遞總量雖然躍居世界第一，但在服務種類、覆蓋面積、客戶體驗方面均有國外快遞巨頭有著明顯的差距。中國快遞最喜歡送的就是衣服、鞋、襪子之類的小東西，但對于生鮮速配、冷鏈物流等高級服務卻難言優(yōu)秀，有些甚至因成本投入問題根本無法建立業(yè)務;覆蓋區(qū)域方面，城市中的網(wǎng)絡布局各大企業(yè)均有重合，但偏遠山區(qū)和農(nóng)村則剛剛起步，本次漲價的順豐算得上先驅者，他們在2014年春節(jié)期間正式啟動了“順豐下鄉(xiāng)”農(nóng)村網(wǎng)點的布局計劃，僅僅經(jīng)過一年的發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點已達到13000多個，這些偏遠地區(qū)的業(yè)務量已占其總量的10%以上。這其實就是一種很好的差異化服務，關鍵是如何把標準化服務順利下沉到三四線城市、農(nóng)村以及山區(qū)。坦白講，這并不容易，可一旦成功就會具備強大的搶跑優(yōu)勢，到時候，在農(nóng)村，誰也趕不上順豐快遞哥的速度了。

此外，中國快遞業(yè)亟待思考服務的多樣化以及細分領域的建立。如前面提到的生鮮速配，有志向的企業(yè)應該是沉下心來好好研究冷鏈物流，在更短的時間內(nèi)，把農(nóng)村的生鮮產(chǎn)品更安全、更健康地運輸?shù)饺珖?高端商務快件的服務水平也亟待提高，這些領域的消費者不在乎錢，但對于服務質量卻非常敏感，比如時效性、保密性、安全性和專業(yè)性等等。快遞業(yè)完全可以提供更高級的服務來賺取更高額的利潤。服務的檔次本身永無止境，尤其是在貧富差距如此之大的中國更是能找到大批“有錢、任性”的家伙，筆者敢打賭倘若順豐推出“美女趙默笙快遞服務”或者“暖男何以琛快遞服務”絕對有宅男付出更高的價錢，這自然是一種調(diào)侃，但卻不失為一種良性的發(fā)展思路。

最后，之于快遞業(yè)更長遠的發(fā)展應該是尋求科技化、自動化、智能化。美國零售巨頭亞馬遜的倉庫里已經(jīng)有了大批的機器人替代人工完成貨物搬運、快遞分揀，一些無人機項目也在試驗中表現(xiàn)搶眼，雖然亞馬遜為此支付了8億美元的巨額成本，但長期來看絕對是劃算的。顯然，自動化、智能化對于中國快遞業(yè)來說還非常遙遠，但卻是不可回避的大趨勢，事實上，順豐快遞也是在去年的時候被爆出無人機項目，但因技術能力和成本問題偃旗息鼓。

筆者，希望本次順豐調(diào)價行為，不要僅僅止步于增加2%的收益，而是倒逼行業(yè)進行改革，即便是弄得頭破血流，待到中國快遞暴風驟雨般地洗牌之時，先一步探索的企業(yè)也不會感覺那么天昏地暗和摧枯拉朽，弄不好還有點熟悉的親昵感，總之，順豐本次調(diào)價絕對意義重大。

拼思維，建立中國快遞新秩序

順豐本次調(diào)價之所以深受業(yè)界關注，并引發(fā)大討論，還有一個重要原因就是它針對中國傳統(tǒng)式商業(yè)思維的挑戰(zhàn)。雖然只是一個小小的亮點，但在陰沉沉的中國商業(yè)環(huán)境下，無疑會顯得光芒萬丈。

相信很多人都聽過這樣一個故事：街道的兩邊分別住著猶太人和中國人，他們分別開了一個加油站，生意都非常不錯;過了一段時間，其他猶太人開起了汽車修理廠、汽車美容店，以及供司機臨時休息的旅館，生意都是相關產(chǎn)業(yè)鏈且互不影響，整條街一起賺錢且和睦相處;中國人這邊卻不斷有新的加油站出現(xiàn)，同質化競爭嚴重，整體拉低了行業(yè)的利潤率，還經(jīng)常因爭搶生意而大打出手，整個市場戾氣十足，中國領導人不得不出面協(xié)調(diào)，提出“和諧社會”的重要指導思想，但終因同質化競爭賺不到錢，導致大家都生活的不幸福。

這個故事有點抽象，但卻反映了一些非常重要的商業(yè)現(xiàn)象，而且中國加油站的故事在商業(yè)環(huán)境中屢屢上演，從團購網(wǎng)站到電子商務，從智能手機到快遞業(yè)，幾乎每天都在重復著中國加油站的故事。在這些非理性的創(chuàng)業(yè)浪潮之中，我們看不到從業(yè)者的優(yōu)化與創(chuàng)新，甚至連微創(chuàng)新都省掉了，業(yè)界到處充斥著一種中國式的急功近利，對成熟商業(yè)模式的瘋狂拷貝，對前人創(chuàng)新理念的肆意模仿，最終轉化成暗無天日的價格戰(zhàn)，連綿不斷，而一旦拼過勁兒了，就會出現(xiàn)不和諧的東西，比如虛假廣告、篡改數(shù)據(jù)、不良營銷等等，最終導致消費者和商業(yè)的信任缺失。最后，再次提醒中國快遞業(yè)應該借著順豐漲價的東風，走出中國加油站的故事，建立中國快遞新秩序。