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“一帶一路”、“京津冀一體化”作為國(guó)家戰(zhàn)略，相關(guān)概念股的股價(jià)都已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)大幅度的上漲，相比之下，被稱為“三大戰(zhàn)略”之一的“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”相關(guān)概念股在去年9月份雖然一度成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，但總體來(lái)說(shuō)相對(duì)于其他兩個(gè)概念板塊，漲幅并不大。
　　事實(shí)上，自長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶在2014年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上被上升到國(guó)家重點(diǎn)戰(zhàn)略的高度后，在地方“兩會(huì)”上，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶也成為長(zhǎng)江沿線省市熱議的重點(diǎn)。
　　華泰證券認(rèn)為，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與京津冀一體化、“一帶一路”作為2015年政府的重點(diǎn)工作，且該經(jīng)濟(jì)帶涉及6億人口，經(jīng)濟(jì)體量占全國(guó)GDP的45%，承擔(dān)著穩(wěn)增長(zhǎng)和激發(fā)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活力的重任，因此將繼續(xù)迎來(lái)政策紅利，規(guī)劃綱要也有望推出。
　　長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶看點(diǎn)在于依托全球運(yùn)量第一的內(nèi)河長(zhǎng)江以沿江重要港口為節(jié)點(diǎn)和樞紐，統(tǒng)籌推進(jìn)水運(yùn)、鐵路、公路、航空、油氣管網(wǎng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，打造網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的綜合立體交通走廊，并將逐漸打破行政區(qū)劃壁壘、建設(shè)統(tǒng)一開放和競(jìng)爭(zhēng)有序的全流域現(xiàn)代市場(chǎng)體系。
　　平安證券[微博]認(rèn)為，從配置的角度，首選港口物流標(biāo)的，其次是基建類相關(guān)個(gè)股，然后是中西部區(qū)域的地產(chǎn)和水務(wù)治理標(biāo)的。
　　和港口有關(guān)的公司包括南京港、重慶港九等；和公路運(yùn)輸有關(guān)的公司包括江西長(zhǎng)運(yùn)、宜昌交運(yùn)等；和物流運(yùn)輸有關(guān)的包括皖江物流、保稅科技、長(zhǎng)江投資等；和工程建設(shè)有關(guān)的包括葛洲壩、三峽水利、四川路橋等公司；水務(wù)類公司包括武漢控股和重慶水務(wù)等。
　　在這些長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶概念股中，自去年牛市啟動(dòng)以來(lái)，股價(jià)漲得最多的是葛洲壩，上漲了109.16%，其次是保稅科技，上漲了80.02%，四川路橋也上漲了77.7%。而南京港、武漢控股和重慶水務(wù)分別上漲了66.75%、59.45%和55.67%。
　　在這些概念股中，漲得最少的是皖江物流，在這一階段以來(lái)只上漲了13.22%。這和公司基本面糟糕有較大關(guān)系，公司主要從事煤炭、集裝箱、外貿(mào)大宗散貨等貨種的裝卸中轉(zhuǎn)以及配煤等業(yè)務(wù)。
　　截至2014年前三季度，公司歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率為-1236.7%，而預(yù)計(jì)去年全年的凈利潤(rùn)為-28億元至-23億元。公司目前的PB為2.47倍。
　　宜昌交運(yùn)主要從事旅客運(yùn)輸及運(yùn)輸服務(wù)、汽車銷售及銷售服務(wù)，在統(tǒng)計(jì)區(qū)間上漲了14%，截至去年前三季度，公司的營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)11.04%和4.41%，公司預(yù)計(jì)去年全年的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度為-10%至20%。目前的PB為2.4倍。