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1、鐵路貨運(yùn)系列改革“擲地有聲”
　　繼2014年4月1日推出高鐵快遞、7月1日推出電商特快后，中國鐵路總公司又在7月19日和20日推出兩趟貨運(yùn)專列——京津冀貨物快運(yùn)列車和長三角城際捷運(yùn)貨物列車，目的是在區(qū)域市場與公路競爭散貨。9月5日太原鐵路局“三晉貨物快運(yùn)列車”以太原西站為支點(diǎn),分南北每日各開行一對,緊接著，9月13日,蘭州鐵路局蘭州東站和迎水橋站分別開出了“西部貨物快運(yùn)專列”,烏魯木齊鐵路局“環(huán)疆貨物快運(yùn)專列”、武漢鐵路局“九州貨物快運(yùn)專列”、上海鐵路局“長三角跨局貨物快運(yùn)列車”等10多個鐵路局貨物快運(yùn)專列相繼開通，全國鐵路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步形成。
　　2014年下半年，中國鐵路總公司開通鐵路快遞電商班列在全球鐵路運(yùn)輸方式上是一個創(chuàng)新，是鐵路貨運(yùn)改革向市場化轉(zhuǎn)型升級的重要標(biāo)志之一。它將改變快遞業(yè)以公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸為主的格局，加快形成公路、航空和鐵路三種運(yùn)輸方式并重的格局。與公路和航空運(yùn)輸方式相比，鐵路快遞電商班列具有時效快、運(yùn)輸規(guī)模大、運(yùn)輸時間可控、受氣候影響極小、運(yùn)輸成本低和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，適合1000公里以上距離的干線運(yùn)輸，且運(yùn)輸距離越長優(yōu)勢越顯著。
　　鐵路總公司貨運(yùn)組織改革持續(xù)深入影響了中國貨運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對優(yōu)化國家物流體系結(jié)構(gòu)、降低社會物流成本有著重大意義。快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)給公路干線運(yùn)輸、城際運(yùn)輸和城市物流配送帶來發(fā)展機(jī)遇。有利于降低干線運(yùn)輸成本，促進(jìn)共同配送發(fā)展，推動行業(yè)集約化發(fā)展。
　　2、天地華宇收購如風(fēng)達(dá)“撼動”行業(yè)格局
　　2014年6月30日，原凡客誠品旗下快遞品牌“如風(fēng)達(dá)”發(fā)布消息稱，中信產(chǎn)業(yè)基金全資控股的公路快運(yùn)企業(yè)天地華宇集團(tuán)宣布收購如風(fēng)達(dá)。收購?fù)瓿珊螅?ldquo;如風(fēng)達(dá)”將作為天地華宇旗下的快遞品牌獨(dú)立運(yùn)營，同時，天地華宇也開始從公路物流企業(yè)，向集公路快運(yùn)、國內(nèi)快遞兩大業(yè)務(wù)于一身的綜合物流商轉(zhuǎn)變。
　　天地華宇成立于1995年，后被國際物流巨頭TNT收購，2013年，又加入中信產(chǎn)業(yè)基金。目前，在全國600多個大中城市擁有56家轉(zhuǎn)運(yùn)中心及1500家經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)。如風(fēng)達(dá)快遞創(chuàng)立于2008年4月，是國內(nèi)較早開展電子商務(wù)配送業(yè)務(wù)的快遞公司，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國340個大中城市。
　　對于收購如風(fēng)達(dá)，天地華宇方面表示，企業(yè)將向綜合物流服務(wù)提供商的愿景邁進(jìn)。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，“未來快遞公司將會進(jìn)一步優(yōu)勝劣汰，小型快遞公司向個性化發(fā)展，中型快遞公司向?qū)I(yè)化發(fā)展，而大型快遞公司的一個發(fā)展方向就是向綜合物流、供應(yīng)鏈提供商轉(zhuǎn)型”。
　　3、阿里的物流合作：菜鳥入股卡行天下、阿里牽手中郵
　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(以下簡稱菜鳥)在成立一年后，除了拿地，終于有了新動作。2014年5月6日，卡行天下正式對外宣布：菜鳥已經(jīng)正式入股卡行天下，成為卡行天下的第二大股東。
　　菜鳥織網(wǎng)的重要一環(huán)就是將干線、支線和配送網(wǎng)絡(luò)每個環(huán)節(jié)上的物流公司整合起來，而這也是卡行天下在做的事情，菜鳥對其的投資，正是看中了其在“織網(wǎng)”方面的基礎(chǔ)，也省去了菜鳥從頭開始的麻煩和投入。
　　6月12日，阿里巴巴集團(tuán)在北京宣布與中國郵政集團(tuán)公司(中國郵政)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在物流、電商、金融、信息安全等領(lǐng)域全面開展深度合作，合力建設(shè)中國智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。
　　隨著與中國郵政戰(zhàn)略協(xié)議的達(dá)成，將推動菜鳥網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的“社會物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”；其他民營快遞將可通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)共享中國郵政的基礎(chǔ)設(shè)施和資源，觸及中國偏遠(yuǎn)地區(qū)，加強(qiáng)小包物流配送等服務(wù)，從而促進(jìn)社會化物流體系的效率提升。
　　4、2014“雙11”物流戰(zhàn)
　　2014年的“雙11”，天貓成交總額鎖定在571.12億元，新的網(wǎng)上零售交易紀(jì)錄誕生。其中，移動交易額達(dá)到243億元，物流訂單2.78億，總共有217個國家和地區(qū)被點(diǎn)亮。高成交額也帶來了高包裹量，“雙11”當(dāng)天，郵政、快遞企業(yè)已攬收快遞包裹近9000萬個。數(shù)據(jù)顯示，11月10日到11月17日7天時間，全行業(yè)需要處理的快件量近6億件，日最高處理量將接近1億件，是今年以來日常處理量的3倍。
　　快遞公司的同期處理量和簽收比率比往年有顯著提高。根據(jù)阿里巴巴旗下的菜鳥物流統(tǒng)計(jì)，從處理量來說，各大快遞公司都較去年同期翻了一倍。截至19日晚，已經(jīng)發(fā)貨的訂單為2.67億，9天發(fā)貨率為97.8%，高于去年同期的96.0%；快遞公司已攬收的有2.50億，91.6%的攬收率也高于去年同期的84.1%；9天累計(jì)已被消費(fèi)者簽收訂單2.09億，簽收率達(dá)到76.7%，比去年同期提升了6.2%。
　　以順豐、三通一達(dá)等為代表的民營快遞企業(yè)均在24小時內(nèi)完成了50%以上的攬收服務(wù)；從簽收數(shù)據(jù)來看，每日簽收量較日常增長50%左右。
　　快遞公司的服務(wù)能力得益于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和信息共享。為了應(yīng)對今年“雙11”，各家快遞公司對IT系統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行了擴(kuò)容，行業(yè)的數(shù)據(jù)相互開放，也使得大數(shù)據(jù)的作用更明顯，整個快遞行業(yè)和商家的協(xié)同和運(yùn)轉(zhuǎn)都得到提高。
　　5、電商巨頭上市：京東上市、阿里上市
　　2014年5月22日晚，京東CEO劉強(qiáng)東在美國納斯達(dá)克股市敲響了上市鐘。4個月之后，也就是2014年9月19日晚，全世界共同見證了阿里巴巴集團(tuán)紐交所掛牌上市的歷程。中國兩大電商巨頭完成上市，這對中國電商快遞行業(yè)乃至整個物流業(yè)影響巨大。兩位大佬上市帶動了資本涌入物流業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)加資本，勢必引發(fā)中國物流業(yè)新一輪爆發(fā)增長，在上市之后，作為京東核心競爭力的一部分，物流必將獲得更大的發(fā)展，阿里巴巴也通過上市融資大舉投資中國智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，京東上市，提振了中國電商發(fā)展的信心，翻開了中國電商發(fā)展新的一頁。其海外傳播活動促使京東在海外市場的知名度和美譽(yù)度大大提升，充分展示出京東的品牌故事與商業(yè)價(jià)值。阿里的上市，影響了中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的格局，標(biāo)志著中國互聯(lián)網(wǎng)公司全球化再上新臺階，增強(qiáng)中國在國際互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的話語權(quán)。
　　6、三家外企正式獲準(zhǔn)經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)
　　2014年12月30日，國家郵政局經(jīng)過法定程序?qū)徍?，批?zhǔn)雅瑪多(中國)運(yùn)輸有限公司、歐西愛司物流(上海)有限公司、嘉里大通物流有限公司經(jīng)營國內(nèi)包裹快遞業(yè)務(wù)。
　　目前國內(nèi)民營快遞業(yè)務(wù)量市場份額超過80%，全面開放國內(nèi)包裹快遞市場短期內(nèi)不會對國內(nèi)快遞企業(yè)產(chǎn)生影響;10年之內(nèi)內(nèi)資快遞企業(yè)占有國內(nèi)快遞主要市場份額的格局不會改變;即使10年后，外資快遞企業(yè)在國內(nèi)快遞市場的份額也很難占到一半以上。
　　應(yīng)當(dāng)看到，外資快遞企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)包裹快遞市場是必然趨勢，國內(nèi)信件快遞市場對外資放開也是一個必然趨勢。這是我國快遞業(yè)深化改革開放的重要組成部分之一。但是，短期內(nèi)國家對外資快遞企業(yè)放開國內(nèi)包裹市場其政策利好的意義大于實(shí)際意義。
　　7、八家物流企業(yè)進(jìn)入中企500強(qiáng)
　　2014年9月2日至3日，中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會舉辦的“2014中國500強(qiáng)企業(yè)高峰論壇”在重慶舉行，會議發(fā)布了2014中國500強(qiáng)企業(yè)榜單。其中，有八家物流企業(yè)上榜。
　　具體名單如下：中國郵政營收3600億，排行28位；中鐵物資營收1669億，排行91位；中遠(yuǎn)集團(tuán)營收1648億，排行92位；中外運(yùn)長航營收967億，排行140位；中海集團(tuán)營收680億，排行184位；玖隆鋼鐵物流營收661億，排行187位；河北物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)營收580億，排行210位；中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司營收578億，排行211位。
　　8、第十一屆中國國際物流節(jié)成功舉辦
　　2014年10月21日至23日，主題為“搶抓絲綢之路新機(jī)遇，搭建物流合作物流合作大平臺”的“第十一屆中國國際物流節(jié)·中國(連云港)絲綢之路國際物流博覽會”在江蘇省連云港市如期舉行。在國家“一路一帶”政策指引下，第十一屆中國國際物流節(jié)暨第十四屆中國國際運(yùn)輸與物流博覽會、中國(連云港)絲綢之路國際物流博覽會合并舉辦，呈現(xiàn)出“一節(jié)一會”的盛況。
　　本屆物流節(jié)舉辦各類活動22項(xiàng)，包括“2014物流全球論壇”、“2014中國城市物流大會”、“第十四屆中國國際運(yùn)輸與物流博覽會”、“第五屆中國物流科技大會”、“第五屆中國物流投融資大會暨中國物流園區(qū)(聚集區(qū))產(chǎn)業(yè)對接會”、“2014中國電商物流大會暨首屆跨境電商物流峰會”、“物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會暨CLO論壇”、“2014中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研討會”等8大類主題活動，以權(quán)威性、專業(yè)性、多樣性、前瞻性等四大品牌特色彰顯“一節(jié)一會”的價(jià)值。其中，出席開幕式及“2014物流全球論壇”的嘉賓達(dá)1400人，規(guī)格高、影響大、盛況空前。
　　作為中國境內(nèi)物流業(yè)界年度最大的會展項(xiàng)目之一，已連續(xù)舉辦十一屆的中國國際物流節(jié)，致力于“為城市和企業(yè)參與全球化競爭搭建物流平臺”，以其“專業(yè)”、“務(wù)實(shí)”、“創(chuàng)新”、“高端”的鮮明特色而聞名業(yè)內(nèi)，成為業(yè)內(nèi)人士交口稱贊的綜合性、國際性盛會之一。
　　9、宅急送快遞獲5家財(cái)團(tuán)巨額投資
　　2014年10月6日，宅急送宣布引入復(fù)星集團(tuán)、招商證券、海通證劵、弘泰資本、中新建招商股權(quán)投資基金五大投資者，并進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以倉配業(yè)務(wù)為核心，積極拓展國際業(yè)務(wù)和快遞業(yè)務(wù)。
　　據(jù)悉，此次聯(lián)合投資以復(fù)星國際為首，五大資本占股30%，投資金額在10億元左右。宅急送方面坦承，近些年宅急送前進(jìn)步伐有所放緩，幾次轉(zhuǎn)型不太成功，此次希望通過融資加快發(fā)展。
　　復(fù)星集團(tuán)董事長郭廣昌表示，復(fù)星集團(tuán)投資宅急送，首先是因?yàn)樽鹬仃悥|升個人，陳東升的家族企業(yè)值得信任；其次宅急送在中國物流行業(yè)有悠久的歷史，良好的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和穩(wěn)定的員工團(tuán)隊(duì)；最后是看好中國物流行業(yè)的發(fā)展，特別是在中國企業(yè)O2O轉(zhuǎn)型中，宅急送的BBC模式將迎來發(fā)展機(jī)會。
　　宅急送方面表示，此次資方進(jìn)入后，未來將以倉配業(yè)務(wù)為發(fā)展核心，發(fā)展具有快遞屬性，兼容B2B、B2C、O2O需求的三類物流服務(wù)模式，同時實(shí)現(xiàn)跨境業(yè)務(wù)與快遞業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，并爭取在2017年至2019年間實(shí)現(xiàn)上市。
　　10、全峰快遞再獲巨額融資
　　據(jù)了解，自2013年2月全峰快遞成功獲得第一筆來自鵬康投資、力鼎資本、鳳凰資本共計(jì)2億元的財(cái)務(wù)投資后，當(dāng)年11月，又獲得景林資本等機(jī)構(gòu)注資。正是因?yàn)槿迳鲜鲆延械膬奢嗀?cái)務(wù)投資，公司財(cái)務(wù)狀況相對透明，全峰和云峰基金關(guān)于第三輪融資的談判在今年1個月迅速達(dá)成。
　　2014年5月，全峰快遞獲得云峰基金數(shù)億人民幣的財(cái)務(wù)投資，此次注資為全峰快遞成立以來獲得的第三輪融資，全峰快遞董事長陳加海在內(nèi)部郵件中已披露此事。
　　經(jīng)過一年的競爭，快遞行業(yè)的第二梯隊(duì)已由去年的“新四家”—天天、全峰、國通、快捷，演變?yōu)槟壳暗?ldquo;新三家”—天天、優(yōu)速和全峰。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，對于資本在快遞企業(yè)的選擇上，資本之所以難以選擇第一梯隊(duì)的“四通一達(dá)”，主要在于這些企業(yè)盤子已經(jīng)太大，業(yè)務(wù)量幾乎是第二梯隊(duì)企業(yè)的8~10倍，“船大難掉頭”，且要么不缺資金、要么對資金要求巨大；二級梯隊(duì)企業(yè)則不同。全峰快遞，麻雀雖小，五臟俱全，其定位同樣是綜合性物流服務(wù)商，且產(chǎn)品內(nèi)容更加精準(zhǔn)，業(yè)務(wù)擴(kuò)容對資本的需求迫切，資本注重的并非是眼前利益，看重的是企業(yè)靈活性以及具體產(chǎn)品定位的吸引力。