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作為五項(xiàng)重點(diǎn)工作之一的西安公路交通樞紐建設(shè)有序推進(jìn)，已形成“一環(huán)十二輻射”為主骨架的城市公路網(wǎng)，一批交通樞紐建成投用，實(shí)現(xiàn)了多種交通方式“零換乘”。

一環(huán)十二輻射 打造國內(nèi)一流公路交通網(wǎng)絡(luò)

目前，經(jīng)過西安市的高速公路有9條，通車?yán)锍?70公里;國道4條，通車?yán)锍?10公里;省道3條，通車?yán)锍?36公里，西安境內(nèi)已基本形成以“一環(huán)十二輻射”為主骨架的公路網(wǎng)。這一公路交通網(wǎng)絡(luò)以高速公路為骨架、國省干線為依托、農(nóng)村公路為脈絡(luò)、客運(yùn)樞紐為轉(zhuǎn)接，四網(wǎng)相聯(lián)、網(wǎng)網(wǎng)相通、覆蓋全市、輻射周邊，在全國高速公路網(wǎng)中處于東聯(lián)西進(jìn)、溝通南北的主樞紐地位。

為優(yōu)化高速公路路網(wǎng)、緩解城區(qū)交通壓力，市委、市政府經(jīng)過反復(fù)溝通協(xié)調(diào)，最終促成共建西咸北環(huán)線、渭南至玉山和西臨改擴(kuò)建三個(gè)高速公路項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2015年全面建成通車。建成后，對加強(qiáng)關(guān)中城市群交通對接，帶動(dòng)西安以及咸陽、渭南等地市的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展都具有重要意義。

建設(shè)總里程269公里的關(guān)中公路環(huán)線、國道310、國道108等公路改擴(kuò)建工作正加快實(shí)施，預(yù)計(jì)到2016年，西安市平原區(qū)國省干線公路將全部達(dá)到一級公路標(biāo)準(zhǔn)——國道310西安過境一級公路工程(渭北大橫線)起于國道310渭南界，止于未央?yún)^(qū)秦漢大道，全長51公里,連通渭北工業(yè)區(qū)三個(gè)組團(tuán)，2016年底建成通車，對進(jìn)一步拉大城市骨架、推動(dòng)渭北工業(yè)區(qū)發(fā)展具有重要意義。

關(guān)中環(huán)線西安境南段一級公路改建工程?hào)|起西安與渭南交界，西至周至與眉縣交界，全長109公里，2016年底建成通車后，將實(shí)現(xiàn)關(guān)中環(huán)線秦嶺北麓一級公路全部連接，進(jìn)一步促進(jìn)秦嶺北麓旅游業(yè)發(fā)展。

國道108西安渭南界至周至馬召段一級公路改建工程，全長109公里，2016年底建成通車后進(jìn)一步提升西安市東西大動(dòng)脈通行能力、改善城市出入口交通狀況、服務(wù)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

秦嶺北麓生態(tài)旅游綠道示范工程?hào)|起長安子午峪，西至戶縣黃柏峪，全長21.85公里，計(jì)劃2015年底完工，將更好優(yōu)化秦嶺北麓環(huán)山路沿線景觀格局、提升交通合理化搭配、改善市民生活品質(zhì)。

紡渭路拓寬改造工程。該項(xiàng)目起于高陵鹿苑大橋河堤以南，止于秦漢大道，全長5.29公里，計(jì)劃2015年底建成通車。

打造全國一流交通樞紐 多種交通方式“零換乘”

為解決客運(yùn)站場地不足、服務(wù)功能單一以及與其他運(yùn)輸方式銜接不暢的問題，市委、市政府要求規(guī)劃建設(shè)一批綜合交通樞紐，從2011年開始，計(jì)劃用5年時(shí)間，在城市邊緣的主要交通走廊建設(shè)城東、城西、城南和城北等一批功能全面、銜接暢達(dá)、產(chǎn)業(yè)聚集的綜合交通體，實(shí)現(xiàn)長途客運(yùn)、軌道交通、公交、出租和旅游等多種交通方式的“零換乘”——紡織城綜合交通樞紐于2013年10月建成營運(yùn)，是目前西部唯一、全國領(lǐng)先的客運(yùn)樞紐站，也是全國“零換乘”和“無縫接駁”距離最短的樞紐站之一。

城西綜合交通樞紐是城西客運(yùn)站外遷項(xiàng)目將于近期開工建設(shè)，設(shè)計(jì)日均旅客發(fā)送量3.5萬人次，高峰期旅客發(fā)送量10萬人次。

城南客運(yùn)站工程采取“公交都市”理念，將打造成集多種交通方式為一體的綜合客運(yùn)樞紐，解決一期工程與地鐵、公交和出租車等銜接不暢問題。

城北客運(yùn)站外遷工程-西安北站綜合交通樞紐項(xiàng)目，將建成融鐵路、長途客運(yùn)、城市軌道交通、常規(guī)公交、出租車、社會(huì)車輛等多種交通方式為一體的交通綜合體。