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只要你年齡在18歲至55歲之間，擁有一部智能手機(jī)，能提供手機(jī)號、身份證信息和一張本人的銀行卡，并且愿意在業(yè)余時間順手捎個快遞包裹賺點外快，那你就可以認(rèn)證成為一名“自由快遞人”…… 在互聯(lián)網(wǎng)公司人人快遞首先以這種“順手”模式切入快遞行業(yè)之后，閃送、快收等一批定位于同城物流業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)迅速冒了出來，不但吸引了天使投資，還著實籠絡(luò)了一批“自由快遞人”。

這將是互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)行業(yè)的又一次顛覆?在不少業(yè)內(nèi)人士看來卻并非如此，在政策制約和安全問題的雙重考驗下，“順手快遞”或許很難真正“順手”。

不是快遞企業(yè)是信息平臺?

“我們不是快遞公司，而是一家電商信息平臺。”人人快遞創(chuàng)始人兼CEO謝勤或許是整個“順手快遞”領(lǐng)域內(nèi)最有發(fā)言權(quán)的人，相對于“順手快遞”的名稱，他更喜歡把人人快遞的業(yè)務(wù)稱為物流眾包服務(wù)。

他對記者說，與普通快遞公司相比，人人快遞和閃送、快收等企業(yè)做的并不是快遞業(yè)務(wù)。他稱，網(wǎng)絡(luò)平臺并沒有攬收和配送包裹的業(yè)務(wù)，只是將遞送服務(wù)的需求信息和“自由快遞人”聯(lián)系起來，幫助需求者完成相應(yīng)物品的物流配送，且“自由快遞人”也不是快遞員，每個送貨人有自己的工作，不是以此為職業(yè)，這些送貨人也不需要辦理快遞從業(yè)資格證。

“打個比方，我們就相當(dāng)于物流行業(yè)的滴滴打車。”快收創(chuàng)始人陳衛(wèi)力也表示，快收與打車軟件類似，并不直接參與相應(yīng)的服務(wù)，而是將服務(wù)需求與供給聯(lián)系起來，因而快收只能說是一家互聯(lián)網(wǎng)信息企業(yè)，并不是一家快遞企業(yè)。

人人快遞、閃送、快收……這些企業(yè)與普通快遞公司的異同在哪里呢?

在人人快遞、快收、閃送的網(wǎng)站上，記者看到，在服務(wù)人員的介紹中，“部分專業(yè)快遞員兼職”也是明文出現(xiàn)。

“雖然不直接收單，但其從事的基本上就是快遞業(yè)務(wù)。”對于不斷涌現(xiàn)的“順手快遞”企業(yè)，一家國內(nèi)大型快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示，雖然人人快遞、快收這些企業(yè)并不參與直接業(yè)務(wù)，但其聯(lián)系的服務(wù)人員從事的卻是快遞業(yè)務(wù)，從這一點上來說，這些企業(yè)就是在做快遞。

分食“同城”包裹市場

不管是快遞企業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，人人快遞、快收這些“順手快遞”已得到了資本市場的青睞，去年11月，人人快遞獲得了騰訊領(lǐng)投的1500萬美元A輪融資，快收幾天前也宣布獲得300萬元的天使投資。

為何資本市場如此看好“順手快遞”業(yè)務(wù)?

“其實資本看好的是同城包裹業(yè)務(wù)。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，雖然人人快遞、快收在宣傳時主打的是送花、送蛋糕、送飯這樣的服務(wù)，但也都悄悄地留下了正常的同城快遞包裹業(yè)務(wù)。根據(jù)中國快遞協(xié)會的統(tǒng)計，去年僅前10個月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量就達(dá)到106.8億件，業(yè)務(wù)完成1592.6億元。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計完成201.3億元，占比接近20%，同比增長54.3%。

“因為費用低于跨省快遞，事實上同城快遞的數(shù)量在快遞企業(yè)的總攬收量中占比在20%至30%之間，且城市越大，占比越大。”他給記者算了一筆賬，即使這些“順手快遞”企業(yè)能從同城包裹市場中分到百分之一，也是千萬件的包裹數(shù)量，幾億元甚至十幾億元的市場規(guī)模。

除了巨大的市場前景，“順手快遞”的輕資產(chǎn)也是資本追逐的一個原因。相比于普通快遞企業(yè)需要集中攬件、集中分揀，個人對個人的“順手快遞”省去了倉儲、機(jī)械和分揀人力，也沒有長途物流的高投入，甚至連配送車輛、包裹包裝都是“自由快遞人”自己提供。

巨大的市場空間再加上輕資產(chǎn)、好復(fù)制的經(jīng)營模式，就不難理解為何眾多“順手快遞”企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)了。

面臨政策和安全考驗

不過“順手快遞”想要真正“順手”恐怕并不容易。

人人快遞至今已先后被洛陽、武漢、上海等地的有關(guān)部門叫停，其在業(yè)內(nèi)也是爭議不斷。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，并且從事相關(guān)快遞業(yè)務(wù)的人員也應(yīng)該取得快遞從業(yè)資格證。

“一個是安全難保障，一個是易產(chǎn)生糾紛。” 中國快遞物流網(wǎng)首席咨詢師徐勇向記者表示，雖然“順手快遞”企業(yè)或多或少地采取了一些辦法，但在安全上還是有不少漏洞。兼職的快遞員很難辨別化學(xué)物品、毒品、違禁品，也沒有相應(yīng)的檢測設(shè)備，難以保證寄送物品的安全性;用戶的通訊方式、住址等個人信息也更容易被泄露。與此同時，如果快遞物品出現(xiàn)損壞，兼職快遞員和消費者之間也很容易出現(xiàn)各類糾紛。

他表示，雖然“順手快遞”有著自己的競爭優(yōu)勢和生存空間，但要想真正獲得認(rèn)可并發(fā)展起來還存在諸多困難。

同樣，相關(guān)部門對“順手快遞”也心存疑慮。雖然至今國家郵政管理局并未出面叫停，但多個地方郵政管理部門已明確表態(tài)，禁止“順手快遞”業(yè)務(wù)。“所謂的順手快遞在不少業(yè)務(wù)流程上明顯與新出臺的快遞市場管理辦法相悖。”相關(guān)部門一位人士向記者透露，目前國家郵政管理局對于“順手快遞”之所以沒明確表態(tài)，是因為其業(yè)務(wù)內(nèi)容和公司性質(zhì)還存在爭議，如果確定“順手快遞”的業(yè)務(wù)就是普通快遞業(yè)務(wù)，那么其就必須遵守快遞行業(yè)相應(yīng)規(guī)定，快遞員取得快遞從業(yè)資格證，而這意味著人人都能順便當(dāng)快遞員的情況將不復(fù)存在。