由江蘇省發(fā)改委編制的《江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃(2014-2020)》近日出臺(tái)。到2020年，我省將基本建成上下游有效銜接的冷鏈物流體系，新增現(xiàn)代化冷庫(kù)庫(kù)容200萬(wàn)噸，新增冷藏運(yùn)輸車(chē)5000輛，以促進(jìn)農(nóng)民增收、保障消費(fèi)安全，解決冷鏈“斷鏈”難題。
根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，我省冷鏈物流比例大幅提高，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、40%、55%以上，流通腐損率分別降至12%、4%、5%以下。同時(shí)，將重點(diǎn)在徐州、鹽城、南通等果蔬主產(chǎn)區(qū)，建設(shè)一批具有產(chǎn)后預(yù)冷、分揀加工設(shè)施的果蔬冷藏保鮮倉(cāng)庫(kù)；重點(diǎn)在鹽城、南通、連云港、揚(yáng)州、泰州、蘇州、淮安等水產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，整合現(xiàn)有冷庫(kù)資源，建設(shè)一批配置封閉式站臺(tái)、耐低溫設(shè)施設(shè)備的低溫庫(kù)；在蘇北生豬生產(chǎn)基地、家禽基地，建設(shè)一批節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用的冷藏冷凍加工儲(chǔ)存設(shè)施，打造一批面向周邊大中城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品直供基地。
我省還將發(fā)展“電商+冷鏈快遞+智能菜柜”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品直銷(xiāo)零售模式。擴(kuò)大南京e鮮美、常州萬(wàn)家鮮、蘇食肉品電商、連云港菜籃子、1號(hào)農(nóng)場(chǎng)等生鮮電商的影響力。推進(jìn)雨潤(rùn)、蘇食等食品加工企業(yè)和江蘇凌家塘、南京眾彩等重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)與快遞企業(yè)加強(qiáng)合作，打造線上線下融合發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品配送直銷(xiāo)平臺(tái)。
記者了解到，由于冷鏈問(wèn)題，我國(guó)每年約有1200萬(wàn)噸水果、1.3億噸蔬菜被浪費(fèi),損失高達(dá)1000億。我省冷鏈“斷鏈”現(xiàn)象目前也較普遍，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，冷鏈流通比例遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。冷鏈設(shè)施存在結(jié)構(gòu)性矛盾,一方面產(chǎn)地冷庫(kù)建設(shè)相對(duì)滯后，另一方面部分地區(qū)出現(xiàn)同質(zhì)化低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)；現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化冷庫(kù)數(shù)量總體偏少，冷藏庫(kù)、低溫加工配送中心等建設(shè)投入相對(duì)不足，低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象較為突出，相當(dāng)一部分冷庫(kù)利用率不高；公路冷藏及保溫車(chē)數(shù)量不足，占貨運(yùn)汽車(chē)保有量的比例僅為0.55%。
“內(nèi)地人喜歡的翠華等港餐廳很想來(lái)內(nèi)地開(kāi)分店，頭疼的是海鮮等原料的新鮮度得不到保證、做不出正宗港味。”香港貿(mào)發(fā)局江蘇代表曾沂靖感慨。省發(fā)改委相關(guān)人士說(shuō)，隨著移動(dòng)互聯(lián)和電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，迫切需要改變傳統(tǒng)冷鏈物流的運(yùn)作模式。
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