從12日召開的全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化總結(jié)推進工作現(xiàn)場會上獲悉：我國將建立標(biāo)準(zhǔn)船型指標(biāo)體系，限期淘汰部分船型，力爭到2020年基本實現(xiàn)內(nèi)河運輸船隊現(xiàn)代化。
推進內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化是調(diào)整內(nèi)河水運結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要手段。交通運輸部副部長徐祖遠介紹，內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)十年發(fā)展，已經(jīng)覆蓋京杭大運河和長江兩大水系，內(nèi)河航運面貌發(fā)生了巨大變化。
內(nèi)河運輸效率大幅提高。2011年三峽船閘過閘船舶平均噸位、每閘次通過船舶實載貨運量都是2003年的3倍，平均每閘次運行時間縮短8.3%，2000噸級以上過閘船舶比例由8.9%提高到56.9%。京杭運河航道和船閘通過量增長了93.7%，閘室利用率提高了60%，實現(xiàn)了內(nèi)河航運的暢通高效。
內(nèi)河運力結(jié)構(gòu)顯著改善。截止到2011年，全國內(nèi)河運力規(guī)模達到8700萬載重噸，船舶平均噸位突破500噸，是2003年的3倍。同時，內(nèi)河水運更加平安、綠色。大量小噸位和操縱性能差的掛槳機船退出市場，船舶密度明顯降低，極大改善了船舶航行秩序。
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