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中國物流與采購聯(lián)合會(huì)

    由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)2017年3月為107.8點(diǎn)，比上月回落1.8%，運(yùn)價(jià)指數(shù)在連續(xù)兩個(gè)月回落。
    從月內(nèi)各周指數(shù)看，呈現(xiàn)“，前低后高”的走勢(shì)：其中，月內(nèi)三周連續(xù)回落；月末則止跌回升。綜合來看，月內(nèi)周指數(shù)雖環(huán)比回落，但總體仍高于上年同期水平，一季度指數(shù)平均為111.4點(diǎn)，比上年同期增長(zhǎng)14.5%。
 

圖1 2015年以來各月中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)
 

表1 2017年3月中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)表

從分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)均有不同程度回落，但回落幅度有所收窄。其中，以大宗商品及區(qū)域間運(yùn)輸為主的整車指數(shù)比上月回落1.77%，至101.9點(diǎn)，仍比上年同期增長(zhǎng)13.3%，但增速比上月回落個(gè)2.8百分點(diǎn)。在零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為127.0點(diǎn)，比上月回落1.79%；零擔(dān)重貨指數(shù)為107.4點(diǎn)，比上月回落1.85%。

圖2  2015年以來各月中國公路物流運(yùn)價(jià)分車型指數(shù)

從需求看，3月以來，市場(chǎng)需求改善，生產(chǎn)活動(dòng)恢復(fù)，公路物流需求較前期小幅回升。其中，伴隨著制造業(yè)的逐步回升，從PMI數(shù)據(jù)顯示，大宗商品批發(fā)增勢(shì)穩(wěn)定，指數(shù)保持在52%以上的較高水平，相關(guān)的整車公路物流需求有所回暖；另一方面，從PMI數(shù)據(jù)顯示，零售業(yè)、餐飲等相關(guān)行業(yè)的商務(wù)活動(dòng)指數(shù)和新訂單指數(shù)均有不同程度上升。其中，零售業(yè)增幅最為明顯，相關(guān)的零擔(dān)公路物流需求較前期企穩(wěn)回升。
    從供給看，進(jìn)入3月份，公路物流市場(chǎng)供給明顯回升，公路運(yùn)力全面釋放。加之鐵路貨運(yùn)改革推進(jìn)，鐵路與公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)日趨激烈，數(shù)據(jù)顯示1-2月鐵路貨運(yùn)量增速高于公路貨運(yùn)量7個(gè)百分點(diǎn)。綜合來看，公路物流市場(chǎng)總體仍處于供大于求的局面。
    從后期走勢(shì)看，隨著4、5月份，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快，實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境不斷改善，消費(fèi)仍保持較快增長(zhǎng)，在此背景下，公路物流需求有望持續(xù)回升。與此同時(shí)，隨著各地治超新政的進(jìn)一步完善，油價(jià)持續(xù)下調(diào)，后期公路運(yùn)價(jià)影響因素增多，指數(shù)可能延續(xù)震蕩走勢(shì)，總體仍將高于上年同期水平。

    附注 主要指標(biāo)解釋：
    1、 中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi)，我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)程度和變動(dòng)趨勢(shì)的相對(duì)數(shù)。
    2、 中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺(tái)的動(dòng)態(tài)交易信息。目前，采集的價(jià)格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個(gè)重點(diǎn)城市、74個(gè)物流節(jié)點(diǎn)平臺(tái)、1406條公路運(yùn)輸線路，200萬輛貨運(yùn)車輛。
    3、 中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價(jià)格為基期，除周指數(shù)的基點(diǎn)為1000外，其他時(shí)期指數(shù)的基點(diǎn)均為100。